1.8-litrowy turbodoładowany silnik Audi 1.8 T AMB był montowany na fabryce od 2000 do 2005 roku i stosowany w popularnym modelu A4 w wersji dla amerykańskiego rynku, w nadwoziu B6. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju dzięki importowi samochodów z USA. W linię EA113-1.8T wchodzą następujące silniki: AGU, AUQ, AWC, AWM i AWT.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | KKK K03 |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Często tutaj dochodzi do uszkodzenia turbiny z powodu koksu oleju w rurkach doprowadzających go, Głównym winowajcą niestabilnych obrotów silnika jest podciśnienie powietrza na dolocie, Główną przyczyną szybkiego tworzenia się nagaru są awarie pracy wentylacji skrzyni korbowej, Cewki zapłonowe z wbudowanymi komutatorami mają niewielką żywotność, Do słabych punktów silnika należą: EGR, zawór N75 i system wtórnego powietrza.
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
1.8-litrowy silnik 20-zaworowy Volkswagen 1.8 ARG był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowany wyłącznie w piątej generacji modelu Passat oraz jego odpowiedniku z koncernu Audi - Audi A4 B5. Ten silnik różnił się od innych członków rodziny układem podłużnym umieszczonym pod maską. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ i AGN.
3,0-litrowy silnik 30-zaworowy Audi ASN 3.0 V6 był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak A4, A6 i A8. Istniała także zdegradowana wersja tego silnika oznaczona jako BBJ, przeznaczona dla rozwijających się krajów. W linii silników EA835 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ALG i BBJ.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CEPA 2.5 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2014 i był montowany w sportowych wersjach modelu TT RS w karoserii 8J oraz RS3 w karoserii 8P. Wersja o zwiększonej mocy oznaczona jako TT RS plus miała silnik o nazwie CEPB, generujący moc 360 KM i moment obrotowy 465 Nm. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki: - CTSA, - DAZA, - DNWA.
2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbo Audi DNWA jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w modelach o wysokich osiągach, takich jak RS3 hatchback, TT RS coupe i RS Q3 crossover. W nowoczesnym Audi RS3 zastosowano jednostkę napędową o indeksie DNWC o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Do rodziny EA855 należą również następujące silniki: CEPA, CTSA i DAZA.
3,0-litrowy silnik Land Rover o mocy 306 KM (lub 30HD0D 3.0 Supercharged) jest montowany od 2012 roku na popularnych modelach Range Rover Sport, Discovery i Velar. Ten silnik V6 jest w rzeczywistości okrojonym silnikiem AJ-V8 i jest również znany jako Jaguar AJ126. Seria AJ-V8 obejmuje silniki o mocy: 428 KM, 448 PN, 508 PN i 508 KM.
4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.