2,4-litrowy silnik Hyundai G4KE był produkowany w Korei Południowej i USA w latach 2008-2019 i montowany w wielu dużych modelach firmy, takich jak Sonata, Sorento i Santa Fe. Ten jednostka napędowa wciąż jest montowana na chińskiej fabryce Hyundai na potrzeby lokalnego rynku. Linia Theta: G4KC G4KD G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 170 - 180 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika G4KE według katalogu wynosi 136,3 kg. Numer silnika G4KE znajduje się z przodu, w połączeniu ze skrzynią biegów. Zadrapania w cylindrach. Główne skargi dotyczące jednostek napędowych z serii Theta dotyczą zadrapań w cylindrach, które powstają na skutek dostawania się drobinek z katalizatora bezpośrednio do komór spalania. Zazwyczaj od razu pojawia się postępujące zużycie oleju, a następnie stuk tłoka. Obrót wkładów. Powstały przy zadrapaniach ścier nie równomiernie rozprzestrzenia się w całym układzie olejowym i przyspiesza zużycie zarówno wałków rozrządu, jak i kół zębatych pompy olejowej. Spadek ciśnienia oleju w układzie często prowadzi do obracania się wkładów korbowodowych. Od końca 2011 roku stosuje się wkłady z powłoką kompozytową, ich zasób jest jeszcze mniejszy. Niski zasób łańcucha. Pomimo twierdzeń oficjeli, że łańcuch jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji silnika, najczęściej jest on już znacznie wydłużony przy przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Głównym zagrożeniem jest to, że rozciągnięty łańcuch często skacze, a zawory są narażone na uszkodzenia. Inne wady. Tutaj również występują bardzo słabe uszczelki i uszczelniacze, dlatego często występują wycieki oleju, a także regularne pęknięcia kolektora wydechowego w okolicach drugiego i trzeciego cylindra.
| Grandeur 4 (TG) | 2009 - 2011 |
| Grandeur 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| Sonata 5 (NF) | 2008 - 2010 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2011 |
| Forte 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| Magentis 2 (MG) | 2008 - 2010 |
| Rondo 3 (UN) | 2009 - 2010 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2017 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LD lub Smartstream G 1.0 MPI został wprowadzony do produkcji dopiero w 2020 roku i jest montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10 i Picanto. Dostępne są dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z połączonym wtryskiem DPI. Linia silników Kappa obejmuje następujące modele: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD oraz G4LE.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6AU był produkowany tylko w latach 1994-1999 i montowany w najwyższych wersjach najdroższych modeli Grandeur i Dynasty. Ten jednostka napędowa jest w istocie klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G74. Do rodziny Sigma należą również silniki: G6AV, G6AT, G6CT i G6CU.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4KF lub Genesis Coupe 2.0 Turbo był produkowany przez koncern od 2008 do 2016 roku i był montowany tylko w wersji coupe modelu Genesis pierwszej generacji. Istniały dwie różniące się znacznie mocą modyfikacje tego silnika turbodoładowanego. Theta Lineup: G4KE G4KG G4KH G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
2.7-litrowy silnik Land Rover 276DT lub Discovery 3 2.7 TDV6 był montowany na samochodach terenowych Land Rover oraz wielu modelach Jaguar o indeksie AJD w latach 2004-2010. W koncernie Peugeot-Citroen ten silnik wysokoprężny jest znany jako 2.7 HDi. Do linii silników Ford Lion należą również: 306DT, 368DT i 448DT.
2.5-litrowy silnik Subaru FB25D jest produkowany na japońskiej fabryce koncernu od 2018 roku i stosowany praktycznie we wszystkie nowoczesne modele: Forester, Legacy, Outback i Impreza. W porównaniu z poprzednim modelem, ten silnik różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa. W linii FB znajdują się również inne silniki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB20X i FB25B.