2,4-litrowy silnik Hyundai G4KE był produkowany w Korei Południowej i USA w latach 2008-2019 i montowany w wielu dużych modelach firmy, takich jak Sonata, Sorento i Santa Fe. Ten jednostka napędowa wciąż jest montowana na chińskiej fabryce Hyundai na potrzeby lokalnego rynku. Linia Theta: G4KC G4KD G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 170 - 180 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika G4KE według katalogu wynosi 136,3 kg. Numer silnika G4KE znajduje się z przodu, w połączeniu ze skrzynią biegów. Zadrapania w cylindrach. Główne skargi dotyczące jednostek napędowych z serii Theta dotyczą zadrapań w cylindrach, które powstają na skutek dostawania się drobinek z katalizatora bezpośrednio do komór spalania. Zazwyczaj od razu pojawia się postępujące zużycie oleju, a następnie stuk tłoka. Obrót wkładów. Powstały przy zadrapaniach ścier nie równomiernie rozprzestrzenia się w całym układzie olejowym i przyspiesza zużycie zarówno wałków rozrządu, jak i kół zębatych pompy olejowej. Spadek ciśnienia oleju w układzie często prowadzi do obracania się wkładów korbowodowych. Od końca 2011 roku stosuje się wkłady z powłoką kompozytową, ich zasób jest jeszcze mniejszy. Niski zasób łańcucha. Pomimo twierdzeń oficjeli, że łańcuch jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji silnika, najczęściej jest on już znacznie wydłużony przy przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Głównym zagrożeniem jest to, że rozciągnięty łańcuch często skacze, a zawory są narażone na uszkodzenia. Inne wady. Tutaj również występują bardzo słabe uszczelki i uszczelniacze, dlatego często występują wycieki oleju, a także regularne pęknięcia kolektora wydechowego w okolicach drugiego i trzeciego cylindra.
| Grandeur 4 (TG) | 2009 - 2011 |
| Grandeur 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| Sonata 5 (NF) | 2008 - 2010 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2011 |
| Forte 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| Magentis 2 (MG) | 2008 - 2010 |
| Rondo 3 (UN) | 2009 - 2010 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2017 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
4.5-litrowy silnik benzynowy V8 Hyundai G8AB był produkowany przez firmę w latach 2003-2008 i montowany na zmodernizowanym modelu pierwszej generacji Equus lub podobnym limuzynie Centennial. Ten silnik to tylko modyfikacja Mitsubishi 8A80 z rozproszonym wtryskiem paliwa. W rodzinę Omega należy również silnik: G8AA.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6AT był produkowany przez firmę od 1990 do 2003 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak sedan Sonata i SUV Galloper. Ten jednostka napędowa była konstrukcyjnym klonem znanego silnika Mitsubishi 6G72. Do rodziny Sigma należały również następujące silniki: G6CT, G6AU, G6CU i G6AV.
5.0-litrowy silnik V8 Hyundai G8BE lub 5.0 GDi jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany w najwyższych modelach koncernu, w tym w pojazdach z premium marki Genesis. Istnieją trzy generacje tego silnika, łatwo rozróżnialne ze względu na stopień sprężania: 11.5, 11.8 i 12.0. Do rodziny Tau należą również silniki: G8BA i G8BB.
2,4-litrowy silnik Hyundai G4KG lub Grand Starex 2.4 benzyna jest produkowany od 2007 roku i montowany w szerokim spektrum pojazdów użytkowych, w tym w mikrobusach Starex. Istnieje również wersja tego silnika zasilana gazem o mocy 159 KM oznaczona jako L4KB lub 2.4 LPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
2.5-litrowy silnik V6 Honda J25A był produkowany w amerykańskiej fabryce od 1998 do 2003 roku i był stosowany tylko w popularnym modelu trzeciej generacji Inspire lub jego bliźniaku Saber. Ten silnik jest uważany za najrzadszy w szerokiej rodzinie silników V-serii J. Do serii J-series należą również silniki: J30A, J32A, J35A i J37A.
5.3-litrowy silnik V8 GM LY5 został wyprodukowany przez amerykański koncern w latach 2006-2014 i był montowany w modelach na platformie GMT 900, takich jak Chevrolet Tahoe, Silverado i Suburban. Istnieje również wersja tego silnika z możliwością korzystania z różnych paliw, oznaczona własnym indeksem LMG. W linii silników Vortec IV znajdują się także jednostki: LY2, LFA oraz L92.