3,6-litrowy silnik Land Rover 368DT lub Range Rover Sport 3,6 TDV8 został wyprodukowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowany w ich największych i najdroższych samochodach terenowych. Później na bazie tej jednostki napędowej stworzono jeszcze bardziej mocny silnik wysokoprężny o pojemności 4,4 litra. Do linii Ford Lion należą również: 276DT, 306DT oraz 448DT.
| Dokładna pojemność | 3628 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 272 KM |
| Moment obrotowy | 640 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 17.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | dwie BorgWarner BV39 |
| Jakie oleje należy używać | 9.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika 368DT według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika 368DT znajduje się w dwóch miejscach. Ten silnik wysokoprężny jest bardzo niezawodny, ale lubi sprawiać problemy drobiazgami. Dużo kłopotów sprawiają przewody powietrzne, które po prostu twardnieją i pękają. Często przepuszcza uszczelkę kolektora wydechowego, a do jej wymiany trzeba zdjąć karoserię. Turbiny działają całkiem dobrze, regularnie psuje się tylko mechanizm zmiany geometrii. Kolejnym słabym punktem jest obudowa termostatu, która często pęka.
| Range Rover 3 (L322) | 2006 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2007 - 2010 |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 306DT i 30DDTX, znany również jako Discovery 3.0 TDV6 i SDV6, jest produkowany od 2009 roku i montowany w modelach Land Rover oraz Jaguar pod indeksem AJV6D. W samochodach koncernu Peugeot-Citroën ten silnik wysokoprężny jest znany jako 3.0 HDi. Do serii Ford Lion należą również: - 276DT, - 368DT oraz - 448DT.
4.4-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 448DT lub Range Rover 4.4 TDV8 był produkowany w latach 2010-2020 i montowany w największych i najdroższych samochodach terenowych tej firmy. Ten silnik był montowany na meksykańskiej fabryce koncernu, obok silników diesla Ford Power Stroke. Do linii silników Ford Lion należą również: 276DT, 306DT i 368DT.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 200Tdi został produkowany przez koncern od 1989 do 1994 roku i montowano go w samochodach terenowych Defender oznaczonych indeksem 11L oraz Discovery oznaczonymi indeksami 12L i 13L. Ten zespół napędowy był wyposażony w mechaniczną pompę wtryskową i szybko ustąpił miejsca silnikowi 300Tdi. Do tej samej serii należy również silnik wysokoprężny 300Tdi.
2.2-litrowy silnik 939A5000 lub Alfa Romeo 159 2.2 JTS był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wielu znanych modelach koncernu, takich jak 159, Brera i podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją jednostki napędowej Opel Z22YH z fazowymi regulatorami. Do serii silnika JTS należą: 937A1000 i 939A000.
4-cylindrowe silniki Mercedesa M111 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra zostały wytwarzane od 1992 do 2000 roku i montowane były w modelach W202, W208, W124, W210 oraz na SsangYongach pod oznaczeniami G20D lub G23D. Istniały również wersje z kompresorem oraz ulepszone warianty oznaczane jako EVO. Seria R4: M102, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 oraz M282.