2,4-litrowy 16-zaworowy silnik General Motors LE5 był produkowany w USA od 2005 do 2012 roku i był montowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet HHR, Pontiac Solstice i Saturn Aura. Modyfikacja tego układu napędowego dla samochodów hybrydowych jest znana jako LAT. Do drugiego pokolenia rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE9, LAF, LEA i LHU.
| Dokładna pojemność | 2384 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 165 - 177 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 235 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 12.0 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Masa silnika LE5 według katalogu wynosi 145 kg. Numer silnika LE5 znajduje się na korpusie filtra oleju. Jednym z znanych problemów tego zespołu napędowego jest krótkotrwała łańcuchowa przekładnia rozrządu. Podczas wymiany łańcuchów należy również zaktualizować napinacz równoważący (nie jest on częścią zestawu rozrządu). Zaniedbywanie hałasujących łańcuchów prowadzi do szybkiego zużycia kół regulacji faz. Przy przebiegu powyżej 100 000 km często spotyka się wyciek smaru spowodowany osadzaniem się pierścieni. Często również dochodzi do zapchania wentylacji skrzyni korbowej i pęknięcia kolektora wydechowego.
| Cobalt 1 (GMX001) | 2005 - 2008 |
| HHR 1 (GMT001) | 2005 - 2008 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| G5 1 (GMX001) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2005 - 2010 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2007 - 2009 |
| Ion 1 (GMX357) | 2005 - 2007 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
| Vue 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LSJ był montowany w USA od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach z turbodoładowaniem Chevroleta Cobalta SS i Saturna Ion Red Line Edition. W odróżnieniu od poprzednika LK9, ten silnik był wyposażony w kompresor Eaton M62 zamiast turbiny. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również L61.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LHU został wyprodukowany w Ameryce w latach 2010-2017 i był montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Buick Verano czy Regal. Ten jednostka napędowa na samochodach marki Opel jest znana jako A20NHT. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.
2,4-litrowy silnik benzynowy General Motors LE9 był produkowany w USA od 2008 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Chevrolet Captiva, HHR oraz Malibu. Ten układ napędowy był jedynie zaktualizowaną wersją silnika LE5 i jest podobny do Opel A24XE. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LAF, LEA i LHU.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AFN 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1996-2000 i montowany na najpopularniejszych modelach, z czego najbardziej znany jest nam przez Passat B5. Ten rodzaj diesla różni się od silnika AHU obecnością turbosprężarki o zmiennej geometrii. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.3-litrowy silnik Hyundai G4DG był produkowany od 1985 do 1995 roku na licencji Mitsubishi i był praktycznie identyczną kopią ich popularnej jednostki napędowej ośmioklapowej o indeksie 4G13. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotykana jest również modyfikacja G4AG wyposażona w gaźnik. Do rodziny Orion należał również silnik G4DJ.