2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.
| Dokładna pojemność | 2384 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 174 - 182 KM |
| Moment obrotowy | 233 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 11.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 10.8 litry |
Waga silnika LEA według katalogu wynosi 145 kg. Numer silnika LEA znajduje się na obudowie filtra oleju. Większość skarg dotyczących tego zespołu jest związana z zużyciem oleju spowodowanym zaleganiem pierścieni. W 2014 roku został wprowadzony nowy tłok i problem zaczął pojawiać się rzadziej. Inną przyczyną nadmiernego zużycia oleju może być zapchany system wentylacji miski olejowej. Napęd rozrządu łańcuchowego nie wyróżnia się wysoką trwałością i często wymaga wymiany co 150 000 km. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, dolotowe zawory są pokrywane sadzą.
| Regal 5 (GMX350) | 2011 - 2017 |
| Verano 1 (D1SB) | 2011 - 2016 |
| Equinox 2 (GMT192) | 2011 - 2017 |
| Orlando 1 (J309) | 2011 - 2017 |
| Terrain 1 (GMT177) | 2011 - 2017 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LHU został wyprodukowany w Ameryce w latach 2010-2017 i był montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Buick Verano czy Regal. Ten jednostka napędowa na samochodach marki Opel jest znana jako A20NHT. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji Corsy oraz podobnym Chevrolecie Aveo o karoserii T300. Istniała również osłabiona wersja tego silnika o mocy 69 KM o indeksie A12XEL lub LWD. Do serii A10 należą: - A14XER, - A14NET, - A16XER, - A16LET, - A16XHT, oraz - A18XER.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
2,5-litrowy silnik Hyundai G4KN SmartStream 2.5 GDI jest montowany przez koncern od 2019 roku i jest używany tylko w modelu Kia K5, a na innych rynkach także w modelach Hyundai Sonata i Grandeur. Ten silnik jest wyposażony w dwa rzędy wtryskiwaczy do bezpośredniego i rozproszonego wtrysku paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KR G4KP