1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 55 KM |
| Moment obrotowy | 75 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 70.5 mm |
| Skok tłoka. | 64 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 7.3 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Masa silnika 1E według katalogu wynosi 90 kg. Numer silnika 1E znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość problemów z jednostką napędową wynika z nieprawidłowego ustawienia gaźnika. Na drugim miejscu pod względem masy są awarie przestarzałego systemu zapłonowego. Silniki serii E również są podatne na przegrzanie, uszczelka głowicy cylindrów często ulega przebiciu. Podczas przebiegu powyżej 100 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zaklejeniem pierścieni. I nie zapomnij regularnie regulować luzów zaworowych, tutaj nie ma tłumików hydraulicznych.
| Starlet 3 (P70) | 1984 - 1989 |
| Starlet 4 (P80) | 1989 - 1994 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 8A-FE jest montowany w Tianjin od 1998 roku i jest stosowany zarówno w modelach japońskiego koncernu, jak i w samochodach chińskich firm. Taki silnik znany jest na samochodach Lifan jako LF479Q3, a na Jili pod indeksem MR479Q. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 7GR-FKS jest produkowany w Chinach od 2015 roku i montowany jest w mikrobusie HiAce lub chińskiej wersji samochodu terenowego Land Cruiser Prado 150. Ten silnik jest jednym z rodzajów popularnego silnika 2GR-FKS. Do serii GR należą następujące silniki: 2GR‑FXS 3GR‑FE 3GR‑FSE 4GR‑FSE 6GR‑FE 8GR‑FKS 8GR‑FXS
3.0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ten układ napędowy wyróżniał się nietypowym położeniem zaworów pod kątem 50 stopni. Do serii M należą również silniki: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.
2.4-litrowy silnik Toyota 2RZ-E był produkowany w Japonii od 1989 do 2004 roku wyłącznie dla komercyjnych pojazdów. Ze względu na brak wałków wyrównoważających, silnik ten był znany z drgań. Równolegle do roku 1999 dostępna była wersja gaźnikowa oznaczona jako 2RZ. Do rodziny RZ należą również następujące silniki: 1RZ‑E, 2RZ‑FE i 3RZ‑FE.
1.4-litrowy silnik z 16 zaworami VAZ 11194 był produkowany przez koncern od 2007 do 2013 roku i w zasadzie stanowił zmniejszoną kopię popularnej jednostki napędowej VAZ 21126. Silnik ten został specjalnie stworzony i montowany wyłącznie w modelach hatchback, sedan i kombi Lada Kalina. Do linii VAZ 16V należą również: 21124, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB25DET był produkowany w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowano go w modelach o sportowym charakterze, takich jak Skyline, Gloria, Leopard i inne. Po modernizacji w 1998 roku ulepszona wersja silnika otrzymała dodatek NEO w nazwie. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB26DETT.