Silnik Toyota 1e

1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE

Technikalne parametry silnika Toyota 1E 1.0 z gaźnikiem.

Dokładna pojemność999 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika55 KM
Moment obrotowy75 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra70.5 mm
Skok tłoka.64 mm
Stopień sprężania9.0 - 9.1
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.2 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 1e

Na przykładzie Toyoty Starlet z 1988 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto7.3 litry
Trasa5.2 litry
Mieszany6.0 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 1E według katalogu wynosi 90 kg. Numer silnika 1E znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość problemów z jednostką napędową wynika z nieprawidłowego ustawienia gaźnika. Na drugim miejscu pod względem masy są awarie przestarzałego systemu zapłonowego. Silniki serii E również są podatne na przegrzanie, uszczelka głowicy cylindrów często ulega przebiciu. Podczas przebiegu powyżej 100 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zaklejeniem pierścieni. I nie zapomnij regularnie regulować luzów zaworowych, tutaj nie ma tłumików hydraulicznych.

Silnik Toyota 1e

Toyota
Starlet 3 (P70)1984 - 1989
Starlet 4 (P80)1989 - 1994

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 1e

Zobacz również

Silnik Toyota 2e-e

1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Silnik Toyota 2e-te

1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 2E-TE był montowany na fabryce firmy od 1986 do 1989 roku i był używany wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Starlet w nadwoziu R70. Wersja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym jest znana pod własnym indeksem 2E-TELU. Seria E: 1E 2E 2E-E 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Silnik Toyota 1g-gte

2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 1g-gzeu

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GZEU o pojemności 2.0 litra był montowany przez firmę w latach 1985-1989 tylko w modelu Crown o karoserii S120 i S130, przeznaczonym dla japońskiego rynku. Ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GZE po niewielkiej aktualizacji w 1988 roku. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Fiat 955a6000

1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.

Silnik Toyota 1gd-ftv

2,8-litrowy silnik Toyota 1GD-FTV jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce koncernu i montowany jest w wielu dużych pickupach, SUV-ach i mikrobusach. Ten silnik wysokoprężny jest dosłownie uzależniony od ekologii: jego wersja Euro 6 jest wyposażona w systemy EGR, DOC, DPF i SCR. Do rodziny GD należy również silnik: 2GD-FTV.