1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21124 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i początkowo montowany na modelach dziesiątej serii, a następnie przez pewien czas na Samara 2. Ten silnik zastąpił na taśmie produkcyjnej 1.5-litrową jednostkę napędową 16-zaworową o indeksie 2112. Do linii VAZ 16V należą także: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1599 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 89 KM |
| Moment obrotowy | 131 - 133 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika VAZ 21124 według katalogu wynosi 121 kg. Często zmieniają się obroty na wolnych obrotach z powodu brudnej przepustnicy. Inne przyczyny mogą być spowodowane awariami czujników położenia wału korbowego i przepustnicy oraz EGR. Udarowe stuki w silniku zwykle są spowodowane zapchanymi wtryskiwaczami, uszkodzonymi cewkami zapłonowymi lub świecami. Rzadziej jest to spowodowane spaleniem zaworów. Różnego rodzaju dźwięki dobiegające spod maski zwykle są wydawane przez zużyte hydrauliczne napinacze lub rozciągnięty pasek rozrządu. Jednakże może to również być oznaką krytycznego zużycia tłoków. W takim przypadku konieczna jest profesjonalna diagnoza.
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 kombi | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 Coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21124 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i początkowo montowany na modelach dziesiątej serii, a następnie przez pewien czas na Samara 2. Ten silnik zastąpił na taśmie produkcyjnej 1.5-litrową jednostkę napędową 16-zaworową o indeksie 2112. Do linii VAZ 16V należą także: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.