1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 90 KM |
| Moment obrotowy | 143 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Masa silnika VAZ 11182 według katalogu wynosi 110 kg. Mało danychTen silnik został tylko przedstawiony i oczywiście nie ma żadnych informacji o jego słabych punktach. Poprzednik był dość niezawodny, właściciele skarżyli się jedynie na awarie czujników, problemy z układem zapłonowym oraz częste wycieki oleju lub płynu chłodniczego spowodowane słabymi uszczelkami. Tłoki są bez styków, więc nie powinno być problemów w przypadku zerwania paska.
| Grant sedan 2190 | 2021 - CE |
| Grant Liftback 2191 | 2021 - CE |
| Grant Hatchback 2192 | 2021 - CE |
| Grant Hatchback 2192 | 2021 - CE |
| Grant Universal 2194 | 2021 - CE |
| Largus kombi | 2021 - CE |
| Largus furgon | 2021 - CE |
| Vesta sedan 2180 | 2022 - CE |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,5-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 2111 został przedstawiony w 1994 roku i uważany jest za pierwszą wtryskową jednostkę napędową AvtoVAZ. Rozpoczęło się od eksperymentalnej partii samochodów 21093i, a silnik szybko rozprzestrzenił się na całą gamę modeli. Do dziesiątej rodziny należą również silniki: - 2110 - 2112.
1.2-litrowy silnik VAZ 2101 był produkowany na fabryce w Togliatti od 1970 do 1994 roku i był montowany jako podstawowy silnik praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Żygułi. Ten układ z górnym położeniem wału rozrządu stał się protoplastą całej rodziny. Do serii klasycznej należą silniki: 21011, 2104, 2105, 2106, 21067 i 2103.
1.5-litrowy silnik diesla VAZ-341 był montowany w zakładach Barnautransmasz od 1998 do 2003 roku i instalowany w kombi 21045 oraz sedan 21055. Łącznie wyprodukowano około 6000 takich samochodów. Projekty silnika diesla VAZ-343 oraz turbodiesla VAZ-3431 o pojemności 1.8 litra nigdy nie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej.
Seria silników wysokoprężnych V8 BMW M67 o pojemnościach 3,9 i 4,4 litra była produkowana od 1999 do 2008 roku i montowana tylko w dwóch modelach serii 7: w nadwoziu E38 po faceliftingu oraz w nadwoziu E65. Ten jednostka napędowa jest jedynym silnikiem Diesel w układzie V w firmie. Obecnie do linii V8 należy tylko jedna rodzina silników.
1.6-litrowy silnik Ford GPDA, GPDC lub 1.6 Duratorq DLD-416 był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany tylko w drugiej generacji modelu Focus oraz na jego bazie w kompaktowym vanie C-Max. Ten silnik był praktycznie tylko odmianą francuskiego silnika diesla DV6ATED4. Do linii silników Duratorq-DLD należą również jednostki: F6JA, UGJC i G8DA.