Seria silników wysokoprężnych V8 BMW M67 o pojemnościach 3,9 i 4,4 litra była produkowana od 1999 do 2008 roku i montowana tylko w dwóch modelach serii 7: w nadwoziu E38 po faceliftingu oraz w nadwoziu E65. Ten jednostka napędowa jest jedynym silnikiem Diesel w układzie V w firmie. Obecnie do linii V8 należy tylko jedna rodzina silników.
| Dokładna pojemność | 3901 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 238 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 560 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 18 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 8.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 3901 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 258 KM |
| Moment obrotowy | 600 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 18 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 8.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 4423 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 299 KM |
| Moment obrotowy | 700 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 9.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 4423 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 329 KM |
| Moment obrotowy | 750 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 9.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika M67 według katalogu wynosi 277 kg. Numer silnika M67 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik jest bardzo niezawodny, ale trudno znaleźć serwis, który podjąłby się jego naprawy. Najwięcej problemów sprawiają turbosprężarki: mają niewielką żywotność, a są bardzo drogie. Innym słabym punktem tej jednostki napędowej są przepływomierze, które trzeba często wymieniać. Utrata mocy lub niestabilna praca silnika wskazuje na zabrudzenie zaworu AGR. Często również martwią zawory w misce olejowej i system wentylacji skrzyni korbowej.
| 7-Series E38 | 1999 - 2001 |
| 7-Series E65 | 2001 - 2008 |
Seria trzycylindrowych silników diesla BMW B37 o pojemności 1,5 litra jest montowana od 2014 roku i instalowana w modelach napędzanych na przód jako B37C15 oraz na tył jako B37D15. W samochodach marki Mini ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem B37C15A. Obecnie linia R3 zawiera tylko jedną rodzinę silników.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny BMW M41 lub M41D17 był produkowany od 1994 do 2000 roku i montowany tylko w jednym modelu: Serii 3 E36, ale we wszystkich jej licznych wersjach nadwoziowych. Ten jednostka napędowa ma 86% wspólnych części z popularnym 6-cylindrowym dieslem M51. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M47, N47 i B47.
Seria silników BMW B47 o pojemności 2,0 litra składająca się z czterech cylindrów i działających na olej napędowy jest produkowana od 2014 roku. Silnik ten jest montowany w samochodach z napędem przednim jako B47C20, z tylnym napędem jako B47D20 oraz w modelach Mini jako B47C20A. Te silniki występują w dwóch różnych generacjach, a ich zaktualizowane wersje noszą nazwę B47TU1. W linii R4 znajdują się także silniki: M41, M47 oraz N47.
Seria 6-cylindrowych silników wysokoprężnych BMW B57 o pojemności 3,0 litra jest produkowana od 2015 roku i montowana w najpopularniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami lub na obie osie przez niemiecki koncern. Istnieją trzy warianty tych jednostek napędowych: z jednym, dwoma lub czterema turbosprężarkami. Do gamy silników R6 należą także jednostki: M21, M51, M57 i N57.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena AHU 1.9 TDI był produkowany od 1996 do 2001 roku i montowany w wielu popularnych samochodach koncernu, ale głównie kojarzy się nam z Passatem B5. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną wersją znanego diesla o indeksie 1Z. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, ALH, AEY i AVG.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Isuzu 6VD1 był produkowany przez koncern od 1991 do 2004 roku i montowany zarówno w samochodach terenowych tej firmy, jak i w ich odpowiednikach innych producentów. Istniały dwie wersje tego silnika: SOHC o mocy 175-190 KM i DOHC o mocy 195-205 KM. W linii silników V-engine znajduje się również silnik: 6VE1.