1.7-litrowy silnik wysokoprężny BMW M41 lub M41D17 był produkowany od 1994 do 2000 roku i montowany tylko w jednym modelu: Serii 3 E36, ale we wszystkich jej licznych wersjach nadwoziowych. Ten jednostka napędowa ma 86% wspólnych części z popularnym 6-cylindrowym dieslem M51. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M47, N47 i B47.
| Dokładna pojemność | 1665 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 82.8 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Masa silnika M41 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika M41 znajduje się na połączeniu bloku z miską olejową. Ten silnik wysokoprężny jest podatny na przegrzewanie, co powoduje pęknięcia w głowicy cylindra. Turbina ma niewielką trwałość - zazwyczaj po przejechaniu 150 000 km zaczyna spalać olej. Nieregularne obroty i trudności w uruchomieniu na gorąco wskazują na konieczność szybkiej naprawy pompy wtryskowej. Zawór EGR często ulega zapchania, co powoduje znaczne spowolnienie pracy silnika. Łańcuchowy mechanizm rozrządu może wymagać wymiany przed osiągnięciem 200 tysięcy kilometrów.
| 3-Series E36 | 1994 - 2000 |
| 3-Series Compact E46 | 1995 - 2000 |
Seria silników wysokoprężnych BMW N47 o pojemności 1,6 lub 2,0 litrów jest produkowana od 2007 roku i montowana we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach grupy, w tym w samochodach marki Mini. Przez pewien czas takie silniki były również montowane w wielu minivanach i crossoverach Toyoty. W linii R4 znajdują się również silniki: - M41, - M47 i - B47.
2.4-litrowy silnik wysokoprężny BMW M21 lub M21D24 był produkowany w latach 1983-1991 i montowany w popularnych modelach koncernu: 3-Series (E30) i 5-Series (E28 i E34). Ten silnik był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i z turbodoładowaniem. Do linii silników R6 należą również jednostki: M51, M57, N57 i B57.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny BMW M51 był produkowany na fabryce w Austrii od 1991 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach, takich jak seria 3 w nadwoziu E36 oraz seria 5 w nadwoziach E34 i E39. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 1996 roku i otrzymała nowy indeks M51TU. Do linii silników R6 należą również: M21, M57, N57 i B57.
6-cylindrowe silniki wysokoprężne BMW M57 o pojemności 2,5 i 3,0 litra produkowane były od 1998 do 2012 roku i były montowane praktycznie we wszystkich większych modelach koncernu w tamtym czasie. Istnieją trzy generacje tych jednostek napędowych, zwykle nazywanych M57, M57N i M57N2. Do linii R6 należą również silniki: M21, M51, N57 i B57.
2.3-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda KJ-ZEM został zmontowany w Japonii w latach 1993-2002 i był montowany w popularnym modelu Millenia, a także w jego wersjach Xedos 9 i Eunos 800. Ten silnik wyróżniał się obecnością sprężarki i pracował w cyklu Millera. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.