1.6-litrowy silnik turbodoładowany Opel A16LET lub LLU był produkowany w latach 2008-2013 na Węgrzech i montowany w wersjach z doładowaniem takich popularnych modeli jak Astra i Insignia. Istnieją również inne wersje o różnych mocach: A16LEL - 150 KM, A16LER - 192 KM i A16LES - 209 KM. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16XHT i A18XER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 180 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Stopień sprężania | 8.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika A16LET według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika A16LET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Uszkodzenie tłoków. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest uszkodzenie tłoka w czwartym cylindrze, a przyczyną może być jakość wykonania tłoków, zapłon spowodowany złym paliwem oraz niewystarczające chłodzenie tylniej części bloku cylindrów, jednak nie ma dokładnej odpowiedzi. Podciśnienia powietrza. W tym silniku nietrwałe plastikowe elementy ssawek, które ciągle się łamią, a niewłaściwe dopływanie powietrza utrudnia działanie przepływomierza i prowadzi do niestabilnej pracy silnika. Często również pękają rurki chłodziwa i pojawiają się poważne wycieki. Problemy z turbosprężarką. Turbosprężarka BorgWarner K03 jest całkiem niezawodna i ma bardzo długą żywotność, ale często zawodzi elektrozawór sterowania zaworem przelewowym lub bypass, a także membrana w samym zaworze bypass ciągle się łamie. Inne wady. Do innych słabych punktów silnika należą niewiarygodna jednostka sterująca silnikiem (ECU), w której lutowanie ulega uszkodzeniu, nieustannie pękający moduł zapłonowy, wyciekająca wymiennik ciepła, delikatna membrana VCG. Często także przecieka uszczelka głowicy między cylindrami i występuje przepływ gazów.
| Astra J (P10) | 2009 - 2012 |
| Insignia A (G09) | 2008 - 2013 |
1.6-litrowy silnik Opel C16NZ był produkowany w latach 1987-1993 w zakładzie w Bochum i montowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Vectra i Kadett. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu silnikowi X16SZ. Do linii C10 należą również silniki: C14NZ i C18NZ.
2.4-litrowy silnik Opel C24NE lub LU6 był produkowany przez firmę w latach 1988-1995 i montowany w największych modelach koncernu, takich jak Omega czy terenowy pojazd Frontiera. Ten jednostka napędowa nie ma nic wspólnego z C20NE, ponieważ została stworzona na bazie starego silnika 1.6N. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C30SE.
1.4-litrowy silnik Opel X14XE był produkowany w latach 1994-2001 na węgierskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Tigra, Astra. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normą EURO 4 otrzymał inny indeks Z14XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE1 był produkowany w latach 1998-2000 na węgierskiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten jednostka napędowa nie miała nic wspólnego z X18XE i była modyfikacją silnika X16XEL. Do linii X10 należą również silniki: - X14XE, - X16XEL, - X16SZR oraz - X18XE.
1.4-litrowy silnik 955A2000 lub Fiat MultiAir 1.4 Turbo był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w Punto trzeciej i czwartej generacji oraz podobnym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten rodzaj jednostki napędowej jest modyfikacją silnika z rodziny 1.4 T‑Jet. Do serii MultiAir należy również 955A6000.
1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.