2.0-litrowy silnik Opel X20XEV lub Ecotec L34 był produkowany w latach 1994-2000 w Niemczech i był montowany w większości średniej wielkości modeli koncernu w tamtym czasie. Po gruntownej modernizacji w 1998 roku silniki otrzymały nową jednostkę sterującą oraz wałki wyrównoważające. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X22SE, X22XE, X25XE i X30XE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.5 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika X20XEV według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika X20XEV znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Prosty i niezawodny silnik rzadko się psuje, a naprawa jest tania i możliwa w każdej warsztacie. Czyszczenie EGR lub systemu ventilacji miski olejowej pomaga w utrzymaniu stałych obrotów. Czasami pęka kolektor wydechowy i jego wymianę można znaleźć tylko na złomowisku. Często awarii ulega czujnik pozycji wału rozrządu. Monitoruj stan paska rozrządu, jego żywotność wynosi 60 tysięcy kilometrów, a w przypadku zerwania może spowodować uszkodzenie zaworów.
| Astra F (T92) | 1996 - 2000 |
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
| Calibra A (C89) | 1994 - 1997 |
| Omega B (V94) | 1994 - 1999 |
| Vectra A (J89) | 1994 - 1995 |
| Vectra B (J96) | 1995 - 2000 |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Opel A16LET lub LLU był produkowany w latach 2008-2013 na Węgrzech i montowany w wersjach z doładowaniem takich popularnych modeli jak Astra i Insignia. Istnieją również inne wersje o różnych mocach: A16LEL - 150 KM, A16LER - 192 KM i A16LES - 209 KM. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16XHT i A18XER.
1.8-litrowy silnik Opel A18XER lub Ecotec 2H0 był montowany węgierskiej fabryce w latach 2008-2015 i stosowany w popularnych modelach tej firmy, takich jak Mokka, Insignia i dwa pokolenia Zafiry. Silniki A-XER uważane są za najbardziej niezawodne spośród wszystkich jednostek napędowych koncernu w tamtym czasie. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A16XHT.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Opel A30XH lub A30HF został wprowadzony do produkcji dopiero od 2010 roku i montowany jest w kilku większych modelach spółki GM, w tym popularnych u nas Antara i Kaptiva. Te silniki mają oznaczenia LF1 i LFW odpowiednio w katalogu amerykańskiego koncernu. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A24XE i A28NET.
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
Seria 6-cylindrowych silników wysokoprężnych BMW B57 o pojemności 3,0 litra jest produkowana od 2015 roku i montowana w najpopularniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami lub na obie osie przez niemiecki koncern. Istnieją trzy warianty tych jednostek napędowych: z jednym, dwoma lub czterema turbosprężarkami. Do gamy silników R6 należą także jednostki: M21, M51, M57 i N57.
5.3-litrowy silnik V8 GM LY5 został wyprodukowany przez amerykański koncern w latach 2006-2014 i był montowany w modelach na platformie GMT 900, takich jak Chevrolet Tahoe, Silverado i Suburban. Istnieje również wersja tego silnika z możliwością korzystania z różnych paliw, oznaczona własnym indeksem LMG. W linii silników Vortec IV znajdują się także jednostki: LY2, LFA oraz L92.