2.2-litrowy silnik Opel X22SE był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1998-2000 i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego u nas samochodu terenowego, czyli modelu Frontera. W roku 2000 ten silnik został zaktualizowany do normy emisji spalin Euro 3 i otrzymał nowy indeks Y22SE. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE i X30XE.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 202 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 14.9 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika X22SE według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika X22SE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik nie lubi wysokich obrotów, często przepuszcza uszczelkę przy wysokiej prędkości. Tutaj także lubi pękać kolektor wydechowy, a naprawa go jest bezużyteczna. Przyczyną nagłego zużycia oleju jest zazwyczaj przesunięcie uszczelek odciągających olej. Wiele problemów z układem rozrządu, gdy pasek skoczy z zębatek i wygięte zostaną zawory. Jeśli silnik zaczyna się dusić na określonych obrotach, pomocna może być wymiana czujnika położenia wału korbowego (CKP).
| Frontera B (U99) | 1998 - 2000 |
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest montowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i instalowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B, spełniającymi normy emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Opel A16LET lub LLU był produkowany w latach 2008-2013 na Węgrzech i montowany w wersjach z doładowaniem takich popularnych modeli jak Astra i Insignia. Istnieją również inne wersje o różnych mocach: A16LEL - 150 KM, A16LER - 192 KM i A16LES - 209 KM. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16XHT i A18XER.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE produkowany był w latach 1995-2000 w niemieckiej fabryce i montowany był tylko w dwóch, ale najpopularniejszych modelach koncernu, Astra i Vectra. Ten zespół napędowy jest w zasadzie zmniejszoną wersją znanego silnika X20XEV. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR i X18XE1.
2,4-litrowy silnik Hyundai G4KE był produkowany w Korei Południowej i USA w latach 2008-2019 i montowany w wielu dużych modelach firmy, takich jak Sonata, Sorento i Santa Fe. Ten jednostka napędowa wciąż jest montowana na chińskiej fabryce Hyundai na potrzeby lokalnego rynku. Linia Theta: G4KC G4KD G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
4.7-litrowy silnik benzynowy V8 Jeep EVE był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach o podwyższonej mocy takich modeli jak Grand Cherokee, Commander, Aspen. Ten silnik charakteryzował się elektronicznym przepustnicą oraz nowymi głowicami z dwoma świecami zapłonowymi na cylinder. Do serii PowerTech należą również następujące jednostki napędowe: EKG, EVA oraz EVC.