2.2-litrowy silnik Opel X22SE był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1998-2000 i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego u nas samochodu terenowego, czyli modelu Frontera. W roku 2000 ten silnik został zaktualizowany do normy emisji spalin Euro 3 i otrzymał nowy indeks Y22SE. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE i X30XE.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 202 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 14.9 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika X22SE według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika X22SE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik nie lubi wysokich obrotów, często przepuszcza uszczelkę przy wysokiej prędkości. Tutaj także lubi pękać kolektor wydechowy, a naprawa go jest bezużyteczna. Przyczyną nagłego zużycia oleju jest zazwyczaj przesunięcie uszczelek odciągających olej. Wiele problemów z układem rozrządu, gdy pasek skoczy z zębatek i wygięte zostaną zawory. Jeśli silnik zaczyna się dusić na określonych obrotach, pomocna może być wymiana czujnika położenia wału korbowego (CKP).
| Frontera B (U99) | 1998 - 2000 |
1.6-litrowy silnik Opel A16XER lub Ecotec LDE jest produkowany przez koncern od 2008 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Astra, Zafira, Mokka i Insignia. Obecnie te jednostki napędowe stopniowo ustępują miejsca nowoczesnym silnikom serii B o normie emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT i A18XER.
2,8-litrowy silnik Opel A28NET lub LP9 był produkowany w Australii od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach z turbodoładowaniem Insignia oraz Saab 9-5 drugiej generacji o indeksie B284L. Istniała również wersja tego silnika z turbodoładowaniem A28NER o mocy 325 KM i momencie obrotowym 435 Nm. Do serii A należą również następujące silniki: A20NFT, A20NHT, A24XE i A30XH.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
1.6-litrowy silnik Opel Z16SE lub L55 był produkowany w latach 2000-2004 na fabryce węgierskiej i montowany w licznych popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Meriva. Ten silnik był w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika X16SZR. Do serii Z15 należą również następujące jednostki: Z16XE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
2.0-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen AXX 2.0 TFSI był montowany od 2004 do 2006 roku i stosowany w szóstej generacji modelu Passat, piątym Golfie oraz Audi A3 w karoserii 8P. Ten jednostka napędowa stosunkowo szybko została zastąpiona nowszymi wersjami silnika. Do gamy silników EA113-TFSI należą również jednostki: - BPY - BWA.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4CR był produkowany w latach 1990-1995 na licencji, ponieważ był praktycznie kopią silnika Mitsubishi 4G61 i stosowany w pierwszej generacji modelu Lantra. W przeciwieństwie do innych jednostek napędowych tej serii, ten nigdy nie posiadał wałków wyrównoważających. Seria silników Sirius obejmuje: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.