2,8-litrowy silnik Opel A28NET lub LP9 był produkowany w Australii od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach z turbodoładowaniem Insignia oraz Saab 9-5 drugiej generacji o indeksie B284L. Istniała również wersja tego silnika z turbodoładowaniem A28NER o mocy 325 KM i momencie obrotowym 435 Nm. Do serii A należą również następujące silniki: A20NFT, A20NHT, A24XE i A30XH.
| Dokładna pojemność | 2792 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 260 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 74.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | Mitsubishi TD04 |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 16.9 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Masa silnika A28NET według katalogu wynosi 215 kg. Numer silnika A28NET znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany szybko się przegrzewa, dlatego ważne jest monitorowanie systemu chłodzenia. Łańcuchy rozrządu mają bardzo ograniczoną żywotność, a ich wymiana jest dość kosztowna. Bardzo często występuje dolot powietrza przez węża od filtra powietrza. Turbina jest tu niezawodna, jednak membrana zaworu upustowego często pęka. Do słabych punktów tej jednostki należą jej sterownik, pompa próżniowa i paliwowa.
| Insignia A (G09) | 2008 - 2013 |
| 9-5 II (YS3G) | 2010 - 2012 |
2.0-litrowy silnik Opel X20XEV lub Ecotec L34 był produkowany w latach 1994-2000 w Niemczech i był montowany w większości średniej wielkości modeli koncernu w tamtym czasie. Po gruntownej modernizacji w 1998 roku silniki otrzymały nową jednostkę sterującą oraz wałki wyrównoważające. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X22SE, X22XE, X25XE i X30XE.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.
2.5-litrowy silnik Opel X25XE lub Ecotec L80 był produkowany w Anglii od 1994 do 2000 roku i montowany w wersjach sportowych takich znanych modeli jak Vectra, Omega i Calibra. Oferta obejmowała także jeszcze mocniejszą wersję tego silnika o indeksie X25XEI. Do serii X20 należą również następujące jednostki napędowe: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X30XE.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany od 2000 do 2003 roku w austriackiej fabryce i montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Ten jednostka napędowa należy do obszernej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CAEA lub A5 2.0 TFSI był montowany przez firmę od 2008 do 2014 roku i instalowany w amerykańskich wersjach takich znanych modeli jak A4, A5 i crossover Q5. Silnik spełniał normy emisji ULEV 2, a jego europejska wersja zgodna z normą Euro 5 nosiła oznaczenie CDNB. Do serii EA888 gen2 należą: CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.