3,0-litrowy silnik Opel X30XE lub Ecotec L81 był produkowany w Anglii od 1994 do 2001 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Omega, Vectra i Cadillac Catera. Istniała również bardziej wydajna i rzadka wersja tego silnika o indeksie X30XEI. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X25XE.
| Dokładna pojemność | 2962 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 200 - 210 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 270 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | Multiram |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 380 000 km |
| Miasto | 15.8 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 9.6 litry |
Waga silnika X30XE wg katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika X30XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik nie lubi mrozu i ma problemy z uruchomieniem przy niskich temperaturach. Smarowanie tu ciągle wycieka spod pokrywy zaworów i zalewa studnie świetlne. Bardzo często przecieka chłodnica oleju, a stamtąd smar dostaje się do układu chłodzenia. Ze względu na niskie położenie komory olejowej, jakakolwiek uszkodzenie miska olejowego je blokuje. Monitoruj stan paska rozrządu, jego wytrzymałość wynosi 60 tysięcy km, a w przypadku zerwania powoduje uszkodzenie zaworów.
| Omega B (V94) | 1994 - 2001 |
| Sintra A (APV) | 1996 - 1999 |
| Catera 1 (GM2800) | 1996 - 2001 |
2.4-litrowy silnik benzynowy Opel A24XE lub A24XF był produkowany w latach 2010-2018 i stosowany w europejskich wersjach popularnych modeli takich jak Opel Antara i Chevrolet Captiva. Te silniki są w rzeczywistości wersjami jednostek GM LE5 i LE9, które są znane od 2006 roku. Do serii A należą również jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A28NET oraz A30XH.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Opel A30XH lub A30HF został wprowadzony do produkcji dopiero od 2010 roku i montowany jest w kilku większych modelach spółki GM, w tym popularnych u nas Antara i Kaptiva. Te silniki mają oznaczenia LF1 i LFW odpowiednio w katalogu amerykańskiego koncernu. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A24XE i A28NET.
1.4-litrowy silnik Opel C14NZ był produkowany w latach 1989-1996 na niemieckiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Kadett. Ten układ napędowy zastąpił znany silnik C13N na linii produkcyjnej, a później został zastąpiony przez X14XE. Do linii C10 należą również silniki: C16NZ i C18NZ.
2,0-litrowy silnik Opel C20NE lub LE4 był produkowany w latach 1986-1996 w Niemczech i montowany w wszystkich średniej wielkości modelach koncernu tego czasu, takich jak Vectra i Omega. Ten jednostka napędowa po modernizacji do normy ekologicznej EURO 2 otrzymała nowy indeks X20SE. Do linii C20/30 należą również silniki: C20XE, C20LET, C24NE i C30SE.
1.8-litrowy silnik Audi CABA 1.8 TFSI był produkowany na zakładach koncernu w latach 2008-2009 i montowano go tylko w najprostszych wersjach modelu A4 B8 z manualną skrzynią biegów. Ten silnik był oferowany przez jeden rok, a następnie został zastąpiony jednostką CDHA z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: - BYT, - BZB, - CABB oraz - CABD.
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.