Silnik Audi Cabb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CABB 1.8 TFSI był produkowany przez koncern w latach 2007-2008 i montowany wyłącznie w podstawowych wersjach popularnego na naszym rynku modelu A4 w nadwoziu B8. Ten silnik był produkowany tylko przez rok, a zastąpił go jednostka drugiej generacji o indeksie CDHB. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: BYT, BZB, CABA i CABD.

Techniczne parametry silnika Audi CABB 1.8 TFSI.

Dokładna pojemność1798 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika160 KM
Moment obrotowy250 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.84.2 mm
Stopień sprężania9.6
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wałku ssawnym
TurbodoładowanieKKK K03
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość240 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Cabb

Na przykładzie Audi A4 z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.9 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany7.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Suchy waga silnika CABB według katalogu wynosi 154 kg. Numer silnika CABB znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest łańcuch rozrządu, którego żywotność wynosi poniżej 100 000 km. Ponadto łańcuch może wyskoczyć po postoju na biegu z powodu słabego napinacza. Na drugim miejscu występuje zwiększone nagarowanie i niestabilne obroty. System wentylacji skrzyni korbowej szybko się zapycha, co prowadzi do spalania oleju. Internauci również narzekają na cewki zapłonowe, pompę i przepustnice kolektora dolotowego.

Silnik Audi Cabb

Audi
A4 B8 (8K)2007 - 2008

Zobacz również

Silnik Vw Akl

1.6-litrowy 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 AKL był produkowany od 1996 do 2010 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmy, w tym w samochodach marki Škoda i Seat. Ten silnik jest dobrze znany w naszym kraju głównie dzięki bardzo popularnej Skodzie Octavii Tour. Seria EA113-1.6: AEH AHL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF

Silnik Audi Abz

4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.

Silnik Audi Alg

2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.

Silnik Audi Dnwa

2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbo Audi DNWA jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w modelach o wysokich osiągach, takich jak RS3 hatchback, TT RS coupe i RS Q3 crossover. W nowoczesnym Audi RS3 zastosowano jednostkę napędową o indeksie DNWC o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Do rodziny EA855 należą również następujące silniki: CEPA, CTSA i DAZA.

Silnik Hyundai G4cp

2.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G4CP był produkowany w Korei w latach 1988-2003 na licencji i praktycznie był klonem Mitsubishi 4G63. Ten silnik był montowany w modelach Grander, Sonata i Joyc. Istniały dwie wersje tego silnika: ośmioklapkowa i szesnastoklapkowa, przy czym dla tej ostatniej wprowadzono indeksy G4CP-D lub G4DP. Linia silników Sirius obejmowała: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS i G4JS.

Silnik Nissan Vq23de

2.3-litrowy silnik Nissan VQ23DE został wprowadzony w 2003 roku jako zastępstwo dla mniejszego przedstawiciela popularnej serii silników V6 i był montowany wyłącznie w sedanie Teana i jego klonach. Ten jednostka napędowa była dostępna tylko w jednej wersji o mocy 173 KM i momencie obrotowym 225 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ25DE, - VQ25DET, - VQ25DD, - VQ25HR.