Silnik Audi Bre

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi BRE 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w popularnych modelach używanych, takich jak Audi A4 w nadwoziu B7 oraz Audi A6 w nadwoziu C6. Pomimo różnych opinii, ten silnik był wyposażony w elektromagnetyczne wtryskiwacze, a nie piezoelektryczne. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW i BRT.

Techniczne dane silnika Audi BRE 2.0 TDI.

Dokładna pojemność1968 cm³
System zasilaniapompy wtryskowe
Moc silnika140 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.95.5 mm
Stopień sprężania18
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieVGT
Jakie oleje należy używać4.3 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość275 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Bre

Na przykładzie Audi A4 z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto7.9 litry
Trasa4.6 litry
Mieszany5.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika BRE według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika BRE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego silnika to szybkie zużycie sześciokąta pompy olejowej. Elektromagnetyczne pompy wtryskowe mają dobrą trwałość, ale ich wymiana jest bardzo kosztowna. Wielu właścicieli skarży się również na duże zużycie oleju, około 0,5 litra na tysiąc kilometrów. Przyczyną utraty mocy silnika zwykle jest zabrudzenie geometrii turbosprężarki lub zanieczyszczenie recyrkulacji spalin. Innym winowajcą niestabilnej pracy silnika często jest zapchany filtr cząstek stałych.

Silnik Audi Bre

Audi
A4 B7 (8E)2004 - 2005
A6 C6 (4F)2004 - 2008

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Bre

Zobacz również

Silnik Audi Cn

2.0-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi CN był produkowany od 1978 do 1988 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu modelu Audi 100, który cieszył się dużą popularnością na naszym rynku. Ten silnik wysokoprężny miał wersję z turbodoładowaniem DE oraz wersję NC z turbosprężarką i intercoolerem. Do serii EA381 należą również: , AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.

Silnik Audi 1t

2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi 1T 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 1989-1991 i montowany tylko w odświeżonej wersji popularnego modelu o indeksie 100, w nadwoziu C3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem bardzo znanej linii 5-cylindrowych silników wysokoprężnych. Do serii EA381 należą również: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.

Silnik Vw Casa

3,0-litrowy silnik Volkswagen CASA 3.0 TDI był produkowany przez firmę od 2007 do 2011 roku i był montowany tylko w dwóch bardzo popularnych SUV-ach koncernu: Touareg GP i Q7 4L. Ten silnik był również stosowany w pierwszej i drugiej generacji Porsche Cayenne pod indeksami M05.9D i M05.9E. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CCWA.

Silnik Audi Btr

4,2-litrowy silnik wysokoprężny Audi BTR lub Q7 4.2 TDI był produkowany w latach 2007-2009 i montowany tylko w pierwszej generacji popułarnej przestrzennej limuzyny Q7 przed jej faceliftem. Analogiczny silnik wysokoprężny pod maskami sedanów A8 w nadwoziu D3 ma swój własny indeks BVN. Do serii EA898 należą również następujące oznaczenia: - AKF, - ASE, - CKDA i - CCGA.

Silnik Hyundai G4fj

1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.

Silnik Mazda Kj-zem

2.3-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda KJ-ZEM został zmontowany w Japonii w latach 1993-2002 i był montowany w popularnym modelu Millenia, a także w jego wersjach Xedos 9 i Eunos 800. Ten silnik wyróżniał się obecnością sprężarki i pracował w cyklu Millera. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.