1.9-litrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW AVF 1.9 TDI był produkowany od 2000 do 2008 roku i montowano go w masowych modelach koncernu VAG z podłużnym układem jednostki napędowej. Taki silnik wysokoprężny często występuje nie tylko w Audi A4, ale również w Volkswagenie Passacie B5 oraz Škodzie Superb. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AWX AXB AXC BKC BLS BXE
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 7.7 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Ten bardzo niezawodny silnik wysokoprężny jest dość wymagający jeśli chodzi o jakość smarowania. Jeśli wlejesz cokolwiek, to rolki wału rozrządu oraz hydrauliczne napinacze ulegną zużyciu. Geometria turbosprężarki często zatyka się od zabrudzeń, co prowadzi do utraty mocy silnika. Mocowanie pompowtrysków jednym śrubą jest niewiarygodne, co często prowadzi do wycieków. Tandemowa pompa jest główną przyczyną wielu awarii tego układu napędowego.
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2005 |
| Superb 1 (3U) | 2004 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW 1Z 1.9 TDI był produkowany przez koncern od 1991 do 1997 roku i był montowany w wielu samochodach niemieckiej firmy, ale jest znany u nas jako model Passat B4. Po niewielkiej modernizacji ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks AHU. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny VW CRLB lub Passat B8 2.0 TDI jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Volkswagen Passat, Skoda Superb, Audi A3. Ten silnik był jednym z pierwszych reprezentantów serii EA288 o układzie poprzecznym. Seria EA288: CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.
2,4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge EDV był produkowany w zakładach koncernu w latach 2002-2009 i montowano go w wysokowydajnych wersjach kilku modeli, takich jak PT Cruiser GT czy Neon SRT-4. Istniała również nieco osłabiona wersja tego silnika o indeksie EDT. Do serii Neon należą także następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDZ.
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW2.8TC był produkowany w Chinach od 2006 do 2011 roku i montowany w popularnym w naszym kraju SUV-ie Hover H2 lub podobnej platformie pickupa Wingle 3. Ten agregat jest klonem silnika wysokoprężnego Isuzu 4JB1 z systemem paliwowym Bosch CRS2.0. Do tej linii należy również silnik GW2.5TC.