2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DFBA 2.0 TDI jest produkowany tylko od 2018 roku i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak A6 i A7 w nadwoziu C8. Ten silnik należy do najnowszej rodziny silników wysokoprężnych niemieckiego koncernu oznaczonej jako EA288 EVO. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA i DFGA.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 204 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 15.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.4 litry |
Ten silnik dopiero się pojawił i na razie nie ma informacji o jego słabych punktach. Na zagranicznych forach czasami skarżą się na wycieki oleju spod pokrywy zaworowej. Są także przypadki uszkodzenia uszczelki głowicy i dostania się gazów do układu chłodzenia. Pamiętajcie o sprawdzaniu stanu paska rozrządu, ponieważ przy jego zerwaniu prawie zawsze dochodzi do uszkodzenia zaworów. Przy dużej przebiegu należy się spodziewać problemów z filtrem cząstek stałych i zaworem EGR.
| A6 C8 (4K) | 2018 - CE |
| A7 C8 (4K) | 2018 - CE |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AFN 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1996-2000 i montowany na najpopularniejszych modelach, z czego najbardziej znany jest nam przez Passat B5. Ten rodzaj diesla różni się od silnika AHU obecnością turbosprężarki o zmiennej geometrii. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CAYC 1.6 TDI był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Golf 6, Passat B7 i piąte Polo. Ten jednostka napędowa jest powszechnie spotykana w Europie i często występuje na rynku wtórnym także u nas. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BDG 2,5 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2008 i montowano go w takich popularnych modelach firmy jak Audi A4 B7, Audi A6 C5 i Volkswagen Passat B5. Dzięki montażowi w Skoda Superb, ten silnik wysokoprężny był produkowany najdłużej w swojej rodzinie. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU oraz BDH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AAT 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1991-1997 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: oznaczonych jako 100 lub odpowiednik A6 w nadwoziu C4. Ten pięciocylindrowy układ napędowy słynie z wysokiej niezawodności i dużego zasobu. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK i AHD.
4.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ28 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zaawansowanych wersjach sedana S-Type przed jego pierwszą modernizacją. Ten silnik był wariantem jednostki AJ26, która była stosowana w sportowym modelu XK. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.
3.0-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM606 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach takich jak E-Class, S-Class i terenowy pojazd Gelandewagen. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch wariantach: 300D o mocy 136 KM i 300TD o mocy 177 KM. Do linii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM613, OM648 i OM656.