1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW AEY 1.9 SDI był montowany w latach 1995-2000 i stosowany w ekonomicznych wersjach popularnych modeli firmy, takich jak Caddy, Polo i Golf. Ten silnik charakteryzował się umiarkowaną mocą, lecz niskim zużyciem paliwa oraz wysoką niezawodnością. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AVG.
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 64 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Na forum częściej skarżą się na niską moc tego silnika diesla niż na problemy. Główne awarie dotyczą kaprysów układu wtryskowego paliwa. Jest on solidny, ale z wiekiem często się psuje. Z czasem zaczynają przeciekać wtryskiwacze, jednak można wymienić tylko dysze rozpylające. Często występują wycieki oleju, słabe punkty to wymiennik ciepła i pokrywa zaworów. Po przejechaniu 250 tysięcy kilometrów mogą już założyć się pierścienie tłokowe i pojawia się zużycie smaru.
| Cordoba 1 (6K) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
| Inca 1 (6K) | 1995 - 1999 |
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 2000 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1997 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Vento 1 (1H) | 1995 - 1998 |
1.6-litrowy silnik turbodieselowy Volkswagen JX 1.6 TD był produkowany w latach 1984-1992 i montowany na różne wersje popularnego mikrobusa Transporter T3. Ten diesel charakteryzował się niską mocą, hałaśliwą pracą oraz częstym pękaniem głowicy cylindrów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
1.9-litrowy silnik diesla VW ABL 1.9 TD był produkowany przez firmę w latach 1992-2003 i montowany w różnych wersjach popularnego mikrobusa Transporter o nadwoziu T4. To właśnie takie jednostki napędowe, jak ABL, zdobyły Transporter reputację pracowitego konia. Seria EA086 obejmuje również następujące silniki spalinowe: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i AAZ.
1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW AEY 1.9 SDI był montowany w latach 1995-2000 i stosowany w ekonomicznych wersjach popularnych modeli firmy, takich jak Caddy, Polo i Golf. Ten silnik charakteryzował się umiarkowaną mocą, lecz niskim zużyciem paliwa oraz wysoką niezawodnością. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AVG.
2.0-litrowy silnik VW CLCA był produkowany przez przedsiębiorstwa koncernu od 2009 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Golf, Jetta, Touran oraz Skoda Octavia i Yeti. Jest to najprostsza wersja tego silnika w tej serii, bez klap wirujących i wałków wyrównoważających. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB i CLJA.
2.4-litrowy silnik Great Wall 4G69S4N jest produkowany na chińskiej fabryce od 2009 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale jest znany u nas głównie z samochodów terenowych Hover H5 i H6. Na bazie silnika Mitsubishi 4G69 powstawały jednostki napędowe dla samochodów BYD, JMC i Landwind. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G63S4T i 4G64S4M.
2.0-litrowy silnik Nissan SR20DET był produkowany od 1989 do 2001 roku i był montowany zarówno w samochodach sportowych, jak i w wersjach o podwyższonym osiągach cywilnych modeli. Modyfikacje tego silnika różnią się kolorami pokrywy zaworowej: Red, Silver lub Black. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE i SR20VET.