2.4-litrowy silnik Great Wall 4G69S4N jest produkowany na chińskiej fabryce od 2009 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale jest znany u nas głównie z samochodów terenowych Hover H5 i H6. Na bazie silnika Mitsubishi 4G69 powstawały jednostki napędowe dla samochodów BYD, JMC i Landwind. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G63S4T i 4G64S4M.
| Dokładna pojemność | 2378 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 200 - 205 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika 4G69S4N według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika 4G69S4N znajduje się na bloku cylindrów. Sam silnik jest bardzo niezawodny, to jakość montażu i podzespołów jest wadliwa. Znany problem to pęknięcie uszczelki głowicy i dzieje się to regularnie. Monitoruj stan paska rozrządu i wałków rozrządu, ponieważ ich zerwanie jest śmiertelne dla silnika. Często występują również niestabilne obroty na biegu jałowym z powodu zabrudzenia przepustnicy i wtryskiwaczy. Do słabych punktów silnika należą wiecznie cieknące uszczelki, pompa i hydrauliczne napinacze.
| Hover H5 | 2010 - 2017 |
| Hover H6 | 2011 - 2013 |
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15F jest produkowany na fabryce w Chinach od 2019 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach Haval, takich jak M6, H2, H4 i H6 drugiej generacji. Ten silnik stanowi zasadniczo zmodernizowaną wersję silnika GW4G15B, spełniającą jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji. Do klonów silników Toyoty należą również: GW4G15, GW4G15K i GW491QE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20 lub 2.0 GDIT był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak H6 Coupe, H8 i H9 przed restylingiem. W wielu źródłach ten silnik jest mylony z GW4C20NT, który był montowany w crossoverach F7 i F7x. Własne silniki to: GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B oraz GW4N20.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20NT jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w bardzo popularnym na naszym rynku crossoverze F7 oraz jego analogicznym odpowiedniku F7x. W niektórych źródłach ten silnik jest mylony z jego poprzednikiem, który miał oznaczenie GW4C20. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A i GW4C20B.
3,0-litrowy silnik V6 Great Wall GW6Z30 jest produkowany od 2021 roku na fabryce firmy Hycet i montowany jest tylko w największych modelach koncernu, takich jak SUV Tank 500 i pickup Pao. Silnik ten charakteryzuje się podwójnym doładowaniem turbosprężarką oraz kombinowanym wtryskiem paliwa. Do drugiej generacji silników Hycet należą: GW4N20 i GWE20CB.
3.0-litrowy silnik Audi DLZA 3.0 TFSI jest produkowany na niemieckiej fabryce od 2018 roku i montowany w najpopularniejszych średniej wielkości modelach koncernu: A6 i A7 w karoserii C8. Ta jednostka napędowa jest częścią hybrydowego systemu z oddzielnym 48-woltowym układem elektrycznym. Do linii EA839 należą także silniki: CZSE, CWGD i DECA.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.