2.0-litrowy silnik benzynowy Great Wall GW4C20A jest produkowany w Chinach od 2017 roku i montowany jest wyłącznie w zmodernizowanej wersji popularnego w naszym kraju SUV-a Haval H9. Ten układ napędowy można uznać za ulepszoną wersję silnika oznaczonego jako GW4C20. Inne silniki dostępne w ofercie to: - GW4B15, - GW4B15D, - GW4C20B, - GW4C20NT oraz - GW4N20.
| Dokładna pojemność | 1967 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 245 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K04 |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 9.5 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika GW4C20A wynosi 175 kg (z przyłączonymi dodatkami). Numer silnika GW4C20A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten silnik jest produkowany niezbyt długo, ale jak dotąd sprawdził się całkiem nieźle. Największym problemem jest nagar na zaworach spowodowany systemem bezpośredniego wtrysku. Występują przypadki awarii turbosprężarki z powodu zgiętej łopatki lub pękniętego przewodu. Na forum są również skargi dotyczące nadmiernych wibracji i bardzo długiego rozgrzewania. Przy częstym i gwałtownym przyspieszaniu łańcuch rozrządu może się rozciągnąć już przy przebiegu 120 000 km.
| H9 I | 2017 - 2021 |
1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
1.5-litrowy silnik turbo Great Wall GW4B15 jest produkowany na chińskiej fabryce od 2018 roku i montowany jest w podstawowych wersjach najpopularniejszych crossoverów koncernu F7 i F7x. Na naszym rynku w 2020 roku ten turbodoładowany silnik został zastąpiony nowszym modelem GW4B15A. Własne silniki: GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT i GW4N20.
1.5-litrowy silnik Great Wall GW4B15A jest produkowany na fabryce w Chinach od 2020 roku i jest montowany na rodzimym rynku w popularnym crossoverze F7 oraz jego odpowiedniku F7x. Ten silnik turbodoładowany różni się od poprzednika inną turbiną i systemem wtrysku o ciśnieniu 350 barów. Własne silniki: GW4B15, GW4B15D, GW4C20B, GW4C20NT i GW4N20.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20NT jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w bardzo popularnym na naszym rynku crossoverze F7 oraz jego analogicznym odpowiedniku F7x. W niektórych źródłach ten silnik jest mylony z jego poprzednikiem, który miał oznaczenie GW4C20. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A i GW4C20B.
2.3-litrowy silnik benzynowy Audi 2.3 NG był produkowany przez koncern w latach 1987-1994 i montowany w trzecim i czwartym pokoleniu popularnych modeli o indeksach 80 i 90. Około roku 1991 silnik został znacznie zmodernizowany, niektórzy nawet piszą o dwóch generacjach. W linii EA828 znajdują się również następujące silniki: RT, KU, NF, AAN oraz AAR.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CAEA lub A5 2.0 TFSI był montowany przez firmę od 2008 do 2014 roku i instalowany w amerykańskich wersjach takich znanych modeli jak A4, A5 i crossover Q5. Silnik spełniał normy emisji ULEV 2, a jego europejska wersja zgodna z normą Euro 5 nosiła oznaczenie CDNB. Do serii EA888 gen2 należą: CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.