2,0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20NT jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w bardzo popularnym na naszym rynku crossoverze F7 oraz jego analogicznym odpowiedniku F7x. W niektórych źródłach ten silnik jest mylony z jego poprzednikiem, który miał oznaczenie GW4C20. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A i GW4C20B.
| Dokładna pojemność | 1967 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 11.6 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika GW4C20NT według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika GW4C20NT znajduje się z tyłu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik bewezeniem sobie jako niezawodny, jednak jego produkcja trwała krótko. Głównym problemem jest powstawanie osadu na zaworach dolotowych z powodu bezpośredniego wtrysku paliwa. Niektórym właścicielom trzeba było wymienić hałasujące regulatory fazowe na gwarancji. Również na forach często narzekają na nadmierne wibracje i bardzo długi czas rozgrzewania. Przeszedł kampanię serwisową dotyczącą wymiany przewodów paliwowych po serii zapaleń.
| F7 I | 2018 - CE |
| F7x I | 2018 - CE |
1,5-litrowy silnik Great Wall GW4G15 jest produkowany w chińskiej fabryce od 2008 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Hover M2, M4 lub podobny Haval H1. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości licencyjną kopią japońskiego silnika Toyota 1NZ‑FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15B, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
2.2-litrowy silnik benzynowy Great Wall 491QE był produkowany w Chinach od 2001 do 2011 roku i był montowany w modelach Safe i Wingle 3. Ten silnik jest praktycznie kopią silnika Toyota 4Y-E. Istnieje także wersja tego jednostki napędowej, Q491ME, spełniająca bardziej rygorystyczne normy emisji Euro 4. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15B, GW4G15F i GW4G15K.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20 lub 2.0 GDIT był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak H6 Coupe, H8 i H9 przed restylingiem. W wielu źródłach ten silnik jest mylony z GW4C20NT, który był montowany w crossoverach F7 i F7x. Własne silniki to: GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B oraz GW4N20.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20B jest montowany na fabryce koncernu od 2019 roku i jest instalowany w chińskiej wersji pick-upa Poer, a od 2021 roku także w SUV-ach Haval H9. Dzięki obecności filtru cząstek stałych ten silnik benzynowy spełnia normy emisji Euro 6. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20, GW4C20A, GW4C20NT.
2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbo Audi DNWA jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w modelach o wysokich osiągach, takich jak RS3 hatchback, TT RS coupe i RS Q3 crossover. W nowoczesnym Audi RS3 zastosowano jednostkę napędową o indeksie DNWC o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Do rodziny EA855 należą również następujące silniki: CEPA, CTSA i DAZA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDC lub 1.8 Zetec-E był produkowany przez firmę od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Ford Focus we wszystkich jego różnych nadwoziach. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelu Mondeo, ale o innych indeksach, takich jak RKF i RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.