2.0-litrowy silnik Ford NGA lub Mondeo 2.0 Zetec był produkowany w latach 1993-1998 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo we wszystkich licznych wersjach nadwoziowych tego samochodu. Był to jedyny silnik dostępny w gamie, który występował zarówno w wersji Zetec, jak i Zetec-E. Serie Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, EYDB, EDDB i EDDC.
| Dokładna pojemność | 1988 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 131 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 176 - 180 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84.8 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika NGA według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika NGA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W przypadku okresowych spadków mocy zazwyczaj winien jest zatkany filtr w zbiorniku paliwa. Jeśli długo ignorować ten problem, będzie trzeba wymienić drogi pompę paliwową. Przewody wysokiego napięcia ulegają korozji, zwłaszcza najdłuższy od czwartego cylindra. Smarowanie przemieszcza się przez czujnik ciśnienia, przednie lub tylne uszczelnienia wału korbowego. Hydrauliczne zawory wyrównawcze boją się słabego oleju i mogą zacząć stukać po przejechaniu 80 000 km.
| Mondeo 1 (CDW27) | 1993 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1998 |
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
2,5-litrowy silnik Ford HYDA lub 2,5 Duratec ST225 był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w sportowej wersji drugiej generacji modelu Focus o indeksie ST. Ten silnik był w zasadzie klonem jednostki napędowej z rodziny Volvo Modular engine. Do linii Duratec ST/RS należą następujące silniki: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDB i JZDA.
2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
1.6-litrowy silnik Ford IQDB lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 105 KM był montowany od 2011 do 2019 roku i stosowany w trzeciej generacji modelu Focus, w tym wersji kombi opartej na nim - C-Max. Ten układ napędowy różni się od swojego odpowiednika o mocy 125 KM tylko oprogramowaniem. Do gamy Duratec Ti-VCT należą: - UEJB, - HXDA, - PNBA, - PNDA, - SIDA i - XTDA.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak Audi A4 B5, Audi A6 C5, Audi A8 D2 oraz Volkswagen Passat B5. Po modernizacji zgodnie z nowszymi normami emisji spalin EURO 3, silnik Diesla zmienił oznaczenie na AKN. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Audi BTR lub Q7 4.2 TDI był produkowany w latach 2007-2009 i montowany tylko w pierwszej generacji popułarnej przestrzennej limuzyny Q7 przed jej faceliftem. Analogiczny silnik wysokoprężny pod maskami sedanów A8 w nadwoziu D3 ma swój własny indeks BVN. Do serii EA898 należą również następujące oznaczenia: - AKF, - ASE, - CKDA i - CCGA.