1.8-litrowy silnik Ford RKB, zwany również 1.8 Zetec 16v, był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnego modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam silnik był stosowany również w modelu Escort, ale otrzymał własny indeks RKC. Seria Zetec obejmuje następujące jednostki napędowe: L1E, L1N, EYDC, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 112 KM |
| Moment obrotowy | 158 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Waga silnika RKB według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika RKB znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Przyczyną okresowych spadków mocy jest zatkany filtr w zbiorniku paliwa. Jeśli nie zwraca się na to uwagi przez długi czas, można trafić na konieczność wymiany pompy paliwowej. Monitoruj stan paska rozrządu, często ulega on awarii wcześniej niż deklarowane 120 000 km. Źródłem wycieku smaru jest zazwyczaj simering przedni lub tylny wału korbowego. Silnik lubi jakościowy olej, inaczej hydrauliczne kompensatory szybko ulegną awarii.
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1998 |
4.0-litrowy silnik V6 Ford 99E lub 4.0 SOHC był produkowany w Niemczech od 1997 do 2010 roku i montowany w drugiej, trzeciej i czwartej generacji popularnego w naszym kraju SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o własnym indeksie, montowano w piątej generacji modelu Mustang i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF oraz 99X.
1.5-litrowy silnik Ford M8DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku jako zamiennik poprzedniego silnika o pojemności 1.6 litra w modelach takich jak Focus i C-MAX. Podobny układ napędowy pod maską Forda Mondeo ma swój własny indeks UNCA. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: - M8MA, - M9DA, oraz - M9MA.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Daewoo T18SED produkowany był od 2002 do 2007 roku w Korei Południowej i montowano go wyłącznie w dwóch modelach, które dzieliły tę samą platformę: Lacetti i Nubira w nadwoziach J200. Ten silnik był klonem jednostki napędowej Opel X18XE i został zastąpiony nowszym modelem F18D3. Do serii SE należą również silniki: X20SED i T22SED.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30DETT był produkowany w japońskiej fabryce od 1989 do 2000 roku i był montowany jako najmocniejsza jednostka napędowa popularnego sportowego coupe 300ZX. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem Garrett generował moc 300 KM w wersji manualnej i 280 KM w wersji automatycznej. Do serii silników VG o czterech zaworach na cylinder należą: VG20DET, VG30DE i VG30DET.