Silnik Ford Eddc

2.0-litrowy silnik Ford EDDC lub 2.0 Zetec E 16v był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji modelu Focus we wszystkich licznych wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa była montowana w modelu Mondeo, ale o innym oznaczeniu, na przykład NGB lub NGC. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB i EDDB.

Techniczne parametry silnika Ford EDDC 2.0 Zetec E 16v.

Dokładna pojemność1988 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika131 KM
Moment obrotowy178 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra84.8 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.3 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość400 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Eddc

Na przykładzie Forda Focusa z 2003 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.1 litry
Trasa7.3 litry
Mieszany9.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika EDDC według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika EDDC znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten silnik jest dość wymagający jeśli chodzi o jakość paliwa i preferuje benzynę o oktanowej liczbie 95. Jeśli wlejesz cokolwiek do baku, możesz narazić się na konieczność wymiany pompy paliwowej. Świece również szybko się psują, zawsze miej kilka zapasowych. Podkładka z aluminium silnika znajduje się stosunkowo nisko i bardzo łatwo ulega deformacji. Zwracaj uwagę na stan paska rozrządu, czasami wymaga on wymiany co 60 000 km przebiegu.

Silnik Ford Eddc

Ford
Focus 1 (C170)1998 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Eddc

Zobacz również

Silnik Ford 99e

4.0-litrowy silnik V6 Ford 99E lub 4.0 SOHC był produkowany w Niemczech od 1997 do 2010 roku i montowany w drugiej, trzeciej i czwartej generacji popularnego w naszym kraju SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o własnym indeksie, montowano w piątej generacji modelu Mustang i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF oraz 99X.

Silnik Ford Alda

2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.

Silnik Ford Sida

1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.

Silnik Ford Jqda

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQDA lub 1.6 EcoBoost 150 SCTI został wprowadzony w roku 2009, a rok później znalazł się pod maską trzeciej generacji modelu Focus oraz kompaktowego vana C-MAX. Istnieją również inne warianty tego zespołu napędowego o innych indeksach, takie jak JQDB i YUDA. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki o następujących indeksach: JQMA, JTBA i JTMA.

Silnik Audi Amb

1.8-litrowy turbodoładowany silnik Audi 1.8 T AMB był montowany na fabryce od 2000 do 2005 roku i stosowany w popularnym modelu A4 w wersji dla amerykańskiego rynku, w nadwoziu B6. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju dzięki importowi samochodów z USA. W linię EA113-1.8T wchodzą następujące silniki: AGU, AUQ, AWC, AWM i AWT.

Silnik Toyota 1g-gte

2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE