1.6-litrowy silnik Ford PNBA lub Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT został produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Po aktualizacji w 2010 roku ten układ napędowy został zastąpiony przez jego wersję Euro 5 o indeksie KGBA. Do linii Duratec Ti-VCT należą również: UEJB, IQDB, HXDA, PNDA, SIDA i XTDA.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika PNBA wynosi 91 kg (bez osprzętu). Numer silnika Ford PNBA znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to bardzo słaby silnik do modelu Mondeo i często jest nadmiernie obciążany, co wpływa na jego trwałość. Z powodu złej jakości paliwa, elementy układu zapłonowego szybko ulegają uszkodzeniu. Regularnie sprawdzaj stan paska rozrządu, ponieważ awaria może spowodować uszkodzenie zaworów. Źródłem wycieku oleju są pokrywa zaworów oraz tylna uszczelka wału korbowego. Do słabych punktów należą również regulator faz rozrządu, pompa paliwowa i niemal wszystkie elementy osprzętu.
| Mondeo 4 (CD345) | 2007 - 2010 |
4.0-litrowy silnik V6 Ford 99E lub 4.0 SOHC był produkowany w Niemczech od 1997 do 2010 roku i montowany w drugiej, trzeciej i czwartej generacji popularnego w naszym kraju SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o własnym indeksie, montowano w piątej generacji modelu Mustang i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF oraz 99X.
4,0-litrowy silnik V6 Ford 99X lub 4.0 OHV został wyprodukowany w Niemczech w latach 1990-2000 i był stosowany w pierwszych dwóch generacjach popularnego na wielu rynkach SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o innym indeksie, był montowany w mikrobusie Aerostar i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF i 99E.
2.5-litrowy silnik Ford SGA lub 2.5 Duratec V6 ST był produkowany w USA od 1999 do 2000 roku i był montowany tylko w wersji sportowej drugiej generacji modelu Mondeo oznaczonej jako ST200. Ten układ napędowy pozwalał na przyspieszenie tego dość dużego samochodu do setki w czasie 7,7 sekundy. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: - SEA, - LCBD, - REBA i - MEBA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LF lub Smartstream G 1.0 T-GDI jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Kona, Bayon, oraz Kia Stonic, Ceed i Rio. Ten silnik jest zwykle dostępny jako Mild Hybrid 48V i jest łączony z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Seria silników Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
2.3-litrowy, 10-zaworowy silnik Volkswagen AGZ 2.3 VR5 był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany wzdłużnie w modelu Passat B5 oraz poprzecznie w Borze, Golfie 4 i Seacie Toledo. Ten jednostka napędowa otrzymała inną nazwę AZX po zmodernizowaniu głowicy na 20-zaworową. Do linii EA395 należą również silniki: AQN oraz AZX.