Silnik Ford Huwa​​​​​​​

2,5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUWA był produkowany na szwedzkiej fabryce w latach 2006-2010 i montowany w pierwszej generacji popularnego minivana S-MAX, ale tylko do restylizacji. Ten układ napędowy jest w zasadzie modyfikacją silnika Volvo o oznaczeniu B5254T3. Do serii silników Duratec ST/RS należą: - ALDA, - HMDA, - HUBA, - HYDA, - HYDB oraz - JZDA.

Techniczne dane silnika Ford HUWA 2.5 Turbo.

Dokładna pojemność2522 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika220 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikaaluminiowy R5
Głowica blokualuminiowa 20v
Średnica cylindra83 mm
Skok tłoka.93.2 mm
Stopień sprężania9.0
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduDual CVVT
TurbodoładowanieKKK K04
Jakie oleje należy używać5.8 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość290 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Huwa​​​​​​​

Na przykładzie Forda S-MAX z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto13.3 litry
Trasa7.1 litry
Mieszany9.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika HUWA według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika HUWA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Słabym punktem tego silnika są zawory i sprzęgła systemu regulacji faz. Wielu też spotyka się z wyciekami oleju spowodowanymi przez zatkany odpowietrznik bloku silnika. Z tego samego powodu olej często przeciska się przez przednie uszczelnienia wałków rozrządu. Uważajcie szczególnie na stan paska rozrządu, ponieważ w przypadku przerwania może dojść do uszkodzenia zaworów. Po przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów często wymagają uwagi pompa paliwa i turbosprężarka.

Silnik Ford Huwa​​​​​​​

Ford
S-Max Mk42006 - 2010

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Huwa​​​​​​​

Zobacz również

Silnik Ford Ytma

2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB

Silnik Ford Hydb

2,5-litrowy silnik Ford HYDB lub Duratec ST 2.5t 20v był produkowany w latach 2008-2013 i został zastosowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku samochodu crossovera Kuga. Ten silnik był lekko zmodyfikowaną wersją silnika Volvo z serii Modular engine. Do gamy silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i JZDA.

Silnik Ford Sida

1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.

Silnik Ford Yvda

2.3-litrowy silnik turbo Ford YVDA lub 2.3 EcoBoost 350 SCTI został zmontowany od 2016 do 2018 roku i był montowany tylko w najbardziej sportowej wersji modelu Focus 3 o indeksie RS. Mniej mocna wersja tego silnika jest stosowana w coupé Mustang i SUV-ie Explorer. Obecnie linia silników 2.3 EcoBoost obejmuje jeden silnik.

Silnik Hyundai G4ed

1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED produkowany był w Korei w latach 2000-2012 i był stosowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Istniały dwie wersje tego silnika: z regulatorem faz rozrządu typu CVVT na dolocie i bez niego. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.

Silnik Toyota 2gr-fxs

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXS jest produkowany w Japonii od 2015 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Highlander lub Lexus RX450h. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu Atkinsona oraz zastosowaniem kombinowanego wtrysku D4-S. Serie GR: 2GR-FKS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS