1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Fiesta 1.3 JJA był produkowany od 1995 do 2002 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach czwartej generacji znanego modelu Fiesta. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o oznaczeniu J4C. Do serii Endura-E należy także silnik: J4D.
| Dokładna pojemność | 1299 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 50 KM |
| Moment obrotowy | 84 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika JJA według katalogu wynosi 118 kg. Numer silnika JJA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Te silniki są znane z umiarkowanej trwałości i często wymagają remontu po przejechaniu 150 000 km. Głównym objawem zużycia układu cylindrowo-tłokowego jest zużycie oleju. Ponieważ nie ma tu hydrosprężarek, co 30 000 km konieczne jest regulowanie zaworów. Jeśli jeździsz długo z nierozregulowanymi zaworami, będziesz musiał wymienić wał rozrządu. Pozostałe problemy zwykle są związane z uszkodzeniem tego czy innego czujnika.
| Fiesta 4 (BE91) | 1995 - 2002 |
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.
2.0-litrowy silnik Ford CJBA lub CJBB lub 2.0 Duratec HE był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowano go w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik jest w zasadzie tylko wariantem jednostki napędowej Mazda MZR LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
1.6-litrowy silnik Ford L1E lub Escort 1.6 Zetec 16v był produkowany w latach 1992-1995 i montowany w piątej generacji popularnego modelu Escort we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Prawie identyczna jednostka napędowa była stosowana także w modelu Mondeo 1, jednak oznaczona jako L1F. Seria Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
5,7-litrowy silnik Toyota 3UR-FE został po raz pierwszy wprowadzony w 2007 roku jako jednostka napędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa do największych SUV-ów i pickupów firmy. Na niektórych rynkach istnieje wersja tego silnika pracująca na etanolu o oznaczeniu 3UR-FBE. Do rodziny UR należą również następujące silniki: 1UR-FE, 1UR-FSE, 2UR-GSE i 2UR-FSE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault F4Rt był produkowany na fabryce Cleon w latach 2001-2016 i montowany w wersjach o wysokim osiągnięciu, takich popularnych modeli jak Laguna, Megane i Espace. W sportowym coupe Megane RS stosowano wzmocnione wersje tego silnika o mocy nawet do 275 KM. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F5R, F7P i F7R.