1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Fiesta 1.3 JJA był produkowany od 1995 do 2002 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach czwartej generacji znanego modelu Fiesta. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o oznaczeniu J4C. Do serii Endura-E należy także silnik: J4D.
| Dokładna pojemność | 1299 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 50 KM |
| Moment obrotowy | 84 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika JJA według katalogu wynosi 118 kg. Numer silnika JJA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Te silniki są znane z umiarkowanej trwałości i często wymagają remontu po przejechaniu 150 000 km. Głównym objawem zużycia układu cylindrowo-tłokowego jest zużycie oleju. Ponieważ nie ma tu hydrosprężarek, co 30 000 km konieczne jest regulowanie zaworów. Jeśli jeździsz długo z nierozregulowanymi zaworami, będziesz musiał wymienić wał rozrządu. Pozostałe problemy zwykle są związane z uszkodzeniem tego czy innego czujnika.
| Fiesta 4 (BE91) | 1995 - 2002 |
2.0-litrowy silnik benzynowy Ford AODA lub 2.0 Duratec HE był montowany w drugiej generacji znanego modelu Focus oraz podobnym do niego kompaktowym vancie C-MAX, w latach 2003-2011. Istniała także wersja tego jednostki napędowej o oznaczeniu AODB, spełniająca inne normy emisji spalin. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQDA lub 1.6 EcoBoost 150 SCTI został wprowadzony w roku 2009, a rok później znalazł się pod maską trzeciej generacji modelu Focus oraz kompaktowego vana C-MAX. Istnieją również inne warianty tego zespołu napędowego o innych indeksach, takie jak JQDB i YUDA. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki o następujących indeksach: JQMA, JTBA i JTMA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford R9DA lub 2.0 EcoBoost 250 był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w specjalnej, sportowej wersji popularnego modelu Focus oznaczonej jako ST. Po liftingu ten silnik został zastąpiony podobnym, lekko zmodyfikowanym modelem. Do linii 2.0 EcoBoost należą również silniki o następujących oznaczeniach: TPBA, TNBB i TPWA.
1.0-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B21T był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowany w zaawansowanych wersjach drugiej generacji modelu Smart Fortwo w nadwoziu W451. Standardowa wersja tego silnika rozwijała moc 84 KM, natomiast w wersji Brabus od 98 do 102 KM. Do rodziny 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21.
0,7-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3G83 był produkowany przez firmę od 1990 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab i Toppo. Wersja turbodoładowana tego silnika charakteryzowała się nietypową głowicą cylindra z pięcioma zaworami na cylinder. Do rodziny 3G8 należy także silnik oznaczony jako 3G81.