2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4R jest montowany na fabryce Cleon od 1998 roku i nadal jest stosowany w niektórych modelach koncernu na rynkach rozwijających się. Ten silnik zdobył dużą popularność dzięki montażowi w modelach Duster i Captur. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 135 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 185 - 195 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 - 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 135 - 143 KM |
| Moment obrotowy | 195 nm |
| Stopień sprężania | 11 - 11.2 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 172 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 200 - 215 nm |
| Stopień sprężania | 11 - 11.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Masa silnika F4R według katalogu wynosi 139 kg. Numer silnika F4R znajduje się na tabliczce obok skrzyni biegów. Detonacja. Pierwsze wersje jednostki miały stopień sprężania około 10 i uważane były za bardzo niezawodne, ale przy przejściu na normę EURO 5 stopień sprężania podniesiono do 11, a potem nawet do 11,2. Częste stosowanie benzyny o numerze 92 prowadzi do detonacji i uszkodzenia tłoków. Trzask regulatora faz. Problemem tego silnika jest regulator faz na wałku rozrządu dolotowego. Często zaczyna pękać jeszcze przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km, a jego wymiana nie jest tania. Zużycie oleju. W okolicach 100 000 km często pojawia się zużycie oleju nawet do litra na 1000 km. Przyczyną zazwyczaj są osadzone pierścienie tłokowe i usztywnione uszczelki cierne. Problemy z elektryką. Ogólnie rzecz biorąc, solidna jednostka napędowa stale boryka się z awariami w zakresie części elektrycznej. Najczęściej ulegają uszkodzeniu cewki zapłonowe i czujnik położenia wału korbowego. Niestabilne obroty. Wielu właścicieli samochodów z tym silnikiem spotyka się z niestabilną pracą jednostki. Zalecamy rozpoczęcie od przepłukania przepustnicy, a następnie oczyszczenie wtryskiwaczy specjalnymi preparatami. Drobniejsze usterki. Ten silnik ma dość skromny zasób z tylnym podparciem i często występują wycieki oleju, zwłaszcza przy uszczelce tylnego uszczelnienia wału korbowego.
| Terrano 3 (D10) | 2014 - 2022 |
| Clio 2 (X65) | 2000 - 2005 |
| Clio 3 (X85) | 2006 - 2012 |
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2021 |
| Duster 2 (HM) | 2019 - CE |
| Espace 3 (J66) | 1998 - 2002 |
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2008 |
| Kaptur 1 (H5) | 2016 - 2020 |
| Laguna 1 (X56) | 1999 - 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2002 - 2007 |
| Megane 1 (X64) | 2001 - 2002 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Scenic 1 (J64) | 1999 - 2003 |
| Scenic RX4 (J64) | 2000 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2008 |
| Trafic 2 (X83) | 2001 - 2011 |
1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DER został wyprodukowany przez japoński koncern w latach 2013-2019 i był montowany w hybrydowych wersjach takich modeli, jak Pathfinder, Murano lub Infiniti QX60. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu ekonomicznego Atkinsona oraz kompresorem typu Roots. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DD.
1.8-litrowy silnik Opel Z18XER lub 2H0 był produkowany w latach 2005-2010 na Węgrzech i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Insignia i Zafira. Ten silnik był również stosowany w europejskich modelach Chevroleta pod oznaczeniem F18D4. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER oraz Z18XE.