1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 61 - 73 KM |
| Moment obrotowy | 91 - 95 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 72.2 mm |
| Skok tłoka. | 81.3 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Waga silnika H4D według katalogu wynosi 81 kg. Numer silnika H4D znajduje się na bloku cylindrów. Należy szczególnie zwracać uwagę na system chłodzenia, zwłaszcza przy tylnej lokalizacji silnika. Na forum można znaleźć kilka przypadków wymiany rozrządu przy przebiegu około 100 000 km. Po przekroczeniu 100 tysięcy kilometrów może występować zużycie oleju spowodowane osadzaniem się pierścieni uszczelniających. Brak hydroskompensatorów i co 100 000 km konieczne jest regulowanie luzu zaworowego.
| Logan 3 (LJI) | 2020 - CE |
| Sandero 3 (BJI) | 2020 - CE |
| Clio 5 (BF) | 2019 - CE |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2020 |
| Micra 5 (K14) | 2017 - 2019 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfour 2 (W453) | 2014 - 2019 |
1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault D7F był produkowany przez koncern od 1996 do 2012 roku i montowano go w najmniejszych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio czy Kangoo. Na brazylijskim rynku dostępna była również wersja 1.0-litrowa tego silnika o indeksie D7D. Do serii D należą także silniki: - D4F - D4Ft.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
2.5-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy Renault 2TR jest montowany przez koncern od 2007 roku i jest stosowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Koleos, począwszy od pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa w istocie jest tylko klonem japońskiego silnika Nissan QR25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, V4U i V4Y.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
2.5-litrowy silnik Nissan RB25DE był produkowany w japońskiej fabryce od 1991 do 2002 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Skyline, Cefiro, Laurel oraz Stagea. Około 1998 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję tego silnika oznaczoną jako NEO. Linia silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DET oraz RB26DETT.