1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 61 - 73 KM |
| Moment obrotowy | 91 - 95 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 72.2 mm |
| Skok tłoka. | 81.3 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Waga silnika H4D według katalogu wynosi 81 kg. Numer silnika H4D znajduje się na bloku cylindrów. Należy szczególnie zwracać uwagę na system chłodzenia, zwłaszcza przy tylnej lokalizacji silnika. Na forum można znaleźć kilka przypadków wymiany rozrządu przy przebiegu około 100 000 km. Po przekroczeniu 100 tysięcy kilometrów może występować zużycie oleju spowodowane osadzaniem się pierścieni uszczelniających. Brak hydroskompensatorów i co 100 000 km konieczne jest regulowanie luzu zaworowego.
| Logan 3 (LJI) | 2020 - CE |
| Sandero 3 (BJI) | 2020 - CE |
| Clio 5 (BF) | 2019 - CE |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2020 |
| Micra 5 (K14) | 2017 - 2019 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfour 2 (W453) | 2014 - 2019 |
1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
1.4-litrowy silnik Renault H4Jt lub TCe 130 był produkowany w Hiszpanii od 2009 do 2016 roku i został zastosowany tylko w trzeciej generacji modelu Megane oraz na kompaktowym vanie Scenic opartym na tej samej platformie. Ten układ napędowy miał swoje własne oznaczenie HR14DET w katalogu silników Nissan. Seria TCe: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CDTR lub 5FG THP 270 był produkowany od 2013 do 2018 roku i wyróżniał się wzmocnionym blokiem, zestawem korbowo-tłokowym oraz wkładkami polimerowymi. Silnik ten był montowany wyłącznie w modelu coupe RCZ R, a w modelu 308 GTI 270 zastosowano podobny silnik EP6FDTR. Seria Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT