1.6-litrowy silnik benzynowy Renault H4M jest produkowany przez francusko-japoński koncern od 2004 roku i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Logan, Duster, Captur i Arkana. Ten zespół napędowy jest jedną z wersji znanego silnika Nissan HR16DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 110 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 155 nm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Masa silnika H4M według katalogu wynosi 98 kg. Numer silnika H4M znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego całkiem niezawodnego silnika jest zużycie oleju smarowego. Zużycie oleju może wystąpić od razu lub gdy przebieg silnika osiągnie 120-150 tysięcy kilometrów. W pierwszym przypadku pomoże dobór odpowiedniego oleju, a w drugim tylko remont. Niski zasób łańcucha rozrządu. Łańcuch jest przewidziany na cały zasób żywotności silnika, ale u dynamicznych kierowców może się wydłużyć do 150 000 km. Wymiana jest niedroga, ale często konieczne jest również wymienienie regulacji faz, co podwaja cenę. Stuki spod maski. Przyczyną głośnych stuknięć spod maski najczęściej są niewyregulowane zawory. Jednak źródłem hałasu może być również zużyte podparcie silnika, zazwyczaj po prawej stronie. Drobne awarie. Do powszechnych problemów jednostki napędowej należą wiecznie piszczący pasek generatora, dość delikatne przekaźniki bloku zapłonowego oraz spalone uszczelnienie rury tłumika.
| Duster 1 (HS) | 2015 - 2017 |
| Duster 2 (HM) | 2017 - 2019 |
| Dokker 1 (K67) | 2015 - 2019 |
| Lodgy 1 (J92) | 2015 - 2020 |
| Vesta sedan 2180 | 2019 - CE |
| Vesta Cross 2180 | 2019 - CE |
| Vesta SV 2181 | 2019 - CE |
| Wersja polska: Vesta SW Cross 2181 | 2019 - CE |
| Hatchback X-Ray | 2016 - CE |
| Krzyż-Rentgen | 2019 - CE |
| Terrano 3 (D10) | 2016 - 2022 |
| Arkana 1 (LCM) | 2019 - CE |
| Dokker 1 (K67) | 2015 - 2019 |
| Dokker 1 Stepway (K67S) | 2015 - 2019 |
| Duster 1 (HS) | 2015 - 2021 |
| Duster 2 (HM) | 2019 - CE |
| Express 2 (RJK) | 2021 - CE |
| Fluence 1 (L38) | 2012 - 2017 |
| Kangoo 3 (RFK) | 2021 - CE |
| Kaptur 1 (H5) | 2016 - CE |
| Lodgy 1 (J92) | 2015 - 2020 |
| Logan 2 (L52) | 2016 - 2022 |
| Logan 2 Stepway (L52S) | 2018 - 2022 |
| Megane 3 (X95) | 2013 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2020 |
| Sandero 2 (B52) | 2016 - 2022 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2016 - 2022 |
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4R jest montowany na fabryce Cleon od 1998 roku i nadal jest stosowany w niektórych modelach koncernu na rynkach rozwijających się. Ten silnik zdobył dużą popularność dzięki montażowi w modelach Duster i Captur. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault J7R był produkowany na fabryce w Dovrin od 1986 do 1996 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak Safrane i vany Espace. Istnieją dwie wersje gaźnikowe tego układu napędowego o indeksach J5R i J6R. Do rodziny serii J należą również: J7T i J8S.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
2.5-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy Renault 2TR jest montowany przez koncern od 2007 roku i jest stosowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Koleos, począwszy od pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa w istocie jest tylko klonem japońskiego silnika Nissan QR25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, V4U i V4Y.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CTSA lub RS Q3 2.5 TFSI był produkowany w latach 2013-2015 i montowany tylko w wersji RS modelu Q3 o karoserii 8U. Zaktualizowane wersje tego silnika o mocy 340 KM i 367 KM mają indeksy CZGA i CZGB. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, DAZA i DNWA.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Mazda BP był produkowany przez firmę w latach 1989-2004 i montowany na takich modelach jak Familia, Protege, Lantis i MX-5, a także na Kia oznaczonej jako T8D. Oprócz standardowej i sportowej wersji BP-ZE, istniała również wersja z regulatorem faz BP-VE. Silniki serii B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP-ME.