1.6-litrowy silnik benzynowy Renault H4M jest produkowany przez francusko-japoński koncern od 2004 roku i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Logan, Duster, Captur i Arkana. Ten zespół napędowy jest jedną z wersji znanego silnika Nissan HR16DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 110 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 155 nm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Masa silnika H4M według katalogu wynosi 98 kg. Numer silnika H4M znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego całkiem niezawodnego silnika jest zużycie oleju smarowego. Zużycie oleju może wystąpić od razu lub gdy przebieg silnika osiągnie 120-150 tysięcy kilometrów. W pierwszym przypadku pomoże dobór odpowiedniego oleju, a w drugim tylko remont. Niski zasób łańcucha rozrządu. Łańcuch jest przewidziany na cały zasób żywotności silnika, ale u dynamicznych kierowców może się wydłużyć do 150 000 km. Wymiana jest niedroga, ale często konieczne jest również wymienienie regulacji faz, co podwaja cenę. Stuki spod maski. Przyczyną głośnych stuknięć spod maski najczęściej są niewyregulowane zawory. Jednak źródłem hałasu może być również zużyte podparcie silnika, zazwyczaj po prawej stronie. Drobne awarie. Do powszechnych problemów jednostki napędowej należą wiecznie piszczący pasek generatora, dość delikatne przekaźniki bloku zapłonowego oraz spalone uszczelnienie rury tłumika.
| Duster 1 (HS) | 2015 - 2017 |
| Duster 2 (HM) | 2017 - 2019 |
| Dokker 1 (K67) | 2015 - 2019 |
| Lodgy 1 (J92) | 2015 - 2020 |
| Vesta sedan 2180 | 2019 - CE |
| Vesta Cross 2180 | 2019 - CE |
| Vesta SV 2181 | 2019 - CE |
| Wersja polska: Vesta SW Cross 2181 | 2019 - CE |
| Hatchback X-Ray | 2016 - CE |
| Krzyż-Rentgen | 2019 - CE |
| Terrano 3 (D10) | 2016 - 2022 |
| Arkana 1 (LCM) | 2019 - CE |
| Dokker 1 (K67) | 2015 - 2019 |
| Dokker 1 Stepway (K67S) | 2015 - 2019 |
| Duster 1 (HS) | 2015 - 2021 |
| Duster 2 (HM) | 2019 - CE |
| Express 2 (RJK) | 2021 - CE |
| Fluence 1 (L38) | 2012 - 2017 |
| Kangoo 3 (RFK) | 2021 - CE |
| Kaptur 1 (H5) | 2016 - CE |
| Lodgy 1 (J92) | 2015 - 2020 |
| Logan 2 (L52) | 2016 - 2022 |
| Logan 2 Stepway (L52S) | 2018 - 2022 |
| Megane 3 (X95) | 2013 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2020 |
| Sandero 2 (B52) | 2016 - 2022 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2016 - 2022 |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4P był produkowany na zakładzie Cleon od 1998 do 2005 roku i montowany w modelach pierwszej generacji Megane, Scenic oraz pierwszych dwóch generacjach Laguny. Ten jednostkę napędową można także znaleźć pod maską znanego w Malezji modelu Proton Waja. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault F5R lub 2.0 idE był montowany na linii produkcyjnej koncernu w latach 1999-2003 i stosowany wyłącznie w coupe pierwszej generacji Megane oraz w Lagunie 2 przed liftingiem. Ten silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa firmy Siemens. Seria F obejmuje: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F7R został wprowadzony w 1994 roku jako sportowy silnik dla wyścigowego oddziału firmy. Jednak był on także używany w wersjach cywilnych, na przykład w najbardziej zaawansowanych wersjach pierwszej generacji Megane. Setka tych silników została zakupiona do najdroższego modelu AZLK Knyaz Vladimir. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R i F7P.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
Silnik 1,6 litra Toyota 3ZZ-FE był produkowany w latach 1997–2009 w japońskich zakładach firmy, a także w USA. Silnik montowany był w modelach z napędem na przednią oś, takich jak Corolla i Avensis. Układ napędowy otrzymał system zmiany faz rozrządu VVT-i tylko w roku 2000. Do rodziny ZZ należą również silniki: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE i 4ZZ-FE./ai]
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen DCXA 1.6 TDI jest produkowany przez firmę od 2014 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat B8 oraz trzecia generacja Skoda Superb. Ten układ napędowy głównie oferowany jest w Europie i rzadko spotykany na rynku wtórnym u nas. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DFBA i DFGA.