2.5-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy Renault 2TR jest montowany przez koncern od 2007 roku i jest stosowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Koleos, począwszy od pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa w istocie jest tylko klonem japońskiego silnika Nissan QR25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, V4U i V4Y.
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 245 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie * |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Masa silnika 2TR wg katalogu wynosi 125 kg, Numer silnika 2TR znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Ten zespół pojawił się w 2007 roku i problemy QR25DE pierwszych lat go nie dotknęły, Najważniejsze jest unikanie przegrzania, ponieważ natychmiast przecieka uszczelka i prowadzi do uszkodzenia głowicy, Po przebiegu 100 000 km wielu spotyka się z zużyciem oleju spowodowanym zaleganiem pierścieni, Łańcuchowe napęd rozrządu również nie wyróżnia się trwałością i często wymaga wymiany przy 150 tysiącach km, Wszystkie pozostałe problemy związane są z awariami czujników i usterkami przepustnicy elektronicznej.
| Koleos 1 (HY) | 2007 - 2016 |
| Koleos 2 (HC) | 2016 - CE |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.
2.5-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy Renault 2TR jest montowany przez koncern od 2007 roku i jest stosowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Koleos, począwszy od pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa w istocie jest tylko klonem japońskiego silnika Nissan QR25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, V4U i V4Y.
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge ED4 był produkowany w zakładach firmy w latach 2007-2009 i montowany tylko w wersji SRT4 modelu Caliber dla rynków USA i Europy. Ten agregat nie zdobył dużego rozgłosu i jest prawdziwą ekskluzywnością. Do serii World Engine należą również silniki: EBA, ECN i ED3.