1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault D7F był produkowany przez koncern od 1996 do 2012 roku i montowano go w najmniejszych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio czy Kangoo. Na brazylijskim rynku dostępna była również wersja 1.0-litrowa tego silnika o indeksie D7D. Do serii D należą także silniki: - D4F - D4Ft.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1149 cm³ |
| Średnica cylindra | 69 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 58 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 88 - 93 nm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1149 cm³ |
| Średnica cylindra | 69 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 54 KM |
| Moment obrotowy | 93 nm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Masa silnika D7F według katalogu wynosi 82 kg. Numer silnika D7F znajduje się na styku bloku z głowicą. Usterki elektryczne. Ten ogólnie niezawodny zespół często niepokoi swoich właścicieli awariami elektrycznymi: tutaj zawodzi czujnik przepływu powietrza, temperatury, pozycji przepustnicy. Przerwa w pasku rozrządu. W instrukcjach podaje się, że pas należy wymienić co 120 000 km, ale jeśli pęknie wcześniej, to zawory w silniku się zatną. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie jego stanu. Głośna praca. Głośne dźwięki spod maski najczęściej są emitowane przez niewyregulowane zawory, aby do nich dotrzeć, trzeba zdjąć pokrywę zaworową, kolektor dolotowy i wymienić uszczelki. Drobne awarie. Ten zespół napędowy nie posiada najwyższej żywotności dla osprzętu, często zdarzają się wycieki smaru i przegrzewanie się spowodowane awarią wentylatora chłodzenia.
| Clio 1 (X57) | 1996 - 1998 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2012 |
| Kangoo 1 (KC) | 1997 - 2005 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2007 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2010 |
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik V6 Renault V4U był produkowany na japońskich fabrykach od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Europie sedanu Latitude oraz jego koreańskich odpowiednikach Samsung SM5 i SM7. Ten silnik jest praktycznie jednym z klonów drugiej generacji japońskiego silnika Nissan VQ25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4Y.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi BMK 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2004-2007 i montowany tylko w dwóch modelach firmy: Audi A6 w nadwoziu C5 oraz pierwszej generacji Volkswagen Phaeton. Ten silnik nie jest zbyt powszechnie dostępny na naszym rynku i spotyka się go dość rzadko. Do serii EA896 należą również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BUG, CASA i CCWA.
1.9-litrowy silnik 192A8000 lub Fiat Stilo 1.9 JTD produkowany był od 2004 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Stilo i Bravo drugiej generacji. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w 8-zaworową głowicę bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 839A6000 937A5000 939A3000