1.9-litrowy silnik 192A8000 lub Fiat Stilo 1.9 JTD produkowany był od 2004 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Stilo i Bravo drugiej generacji. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w 8-zaworową głowicę bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 839A6000 937A5000 939A3000
| Dokładna pojemność | 1910 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 255 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1749MV |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika 192A8000 w katalogu wynosi 181 kg, Numer silnika 192A8000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Jest to niezawodny i trwały silnik, nie ma problemów z serią przepustnic dolotowych, Układ paliwowy Bosch działa dobrze, ale na dużej przebiegi pojawiają się problemy, Najczęściej zaczyna wyciekać jeden z wtryskiwaczy, co prowadzi do silnych wibracji silnika, Z powodu zablokowania zaworu dawkującego w pompie wtryskowej silnik może po prostu zgasnąć, Słabymi punktami jednostki są również pompa podciśnieniowa, DMRS i zawór EGR.
| Bravo II (198) | 2007 - 2008 |
| Stilo I (192) | 2004 - 2008 |
1.3-litrowy silnik 199A2000 lub Fiat Doblo 1.3 Multijet był produkowany od 2005 do 2016 roku i montowany w wielu modelach włoskiego koncernu, takich jak Grande Punto i Lancia Ypsilon. Ten zespół napędowy jest również znany jako Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA i Peugeot-Citroen F13DTE5. Seria Multijet I: 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A3000 lub 1.6 Multijet produkowany był od 2008 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Bravo, Linea oraz użytkowej wersji Doblo. Ten silnik był także stosowany w podobnym modelu Opel Combo D o indeksie A16FDH lub 1.6 CDTI.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 250A1000 lub 2.0 JTD jest produkowany we Włoszech od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji mikrobusa Ducato pod indeksem 115 Multijet. Ważne jest odróżnienie tego silnika od klonów 2.0 HDi, które były montowane w Ducato drugiej generacji. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 i 263A1000.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel A20DTH lub LBS był produkowany w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Insignia i Zafira. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją znanego włoskiego silnika wysokoprężnego Fiat Multijet II. Do serii A należą również następujące silniki: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A22DM i A22DMH.