1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69.6 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 17.6 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV35 |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Waga silnika 199A3000 według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika 199A3000 znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Podczas aktywnego użytkowania ten silnik wysokoprężny może zużywać olej, a jego pojemność jest niewielka. Niską trwałością wyróżnia się tutaj łańcuchowy napęd rozrządu i szczególnie naciągacz hydrauliczny. Często występuje trudność w uruchomieniu spowodowana zamrożeniem układu chłodzenia lub sterownika. W sieci narzekają na dostawanie się paliwa do oleju podczas spalania filtru cząstek stałych. Do słabych punktów należy system zmiennej geometrii turbosprężarki, zawór EGR i układ recyrkulacji spalin.
| MiTo I (Type 955) | 2008 - 2009 |
| Grande Punto I (199) | 2005 - 2009 |
| Doblo II (263) | 2009 - 2014 |
| Idea I (350) | 2005 - 2012 |
| Linea I (323) | 2007 - 2018 |
| Musa I (350) | 2006 - 2012 |
| Ypsilon I (843) | 2006 - 2011 |
| Astra H (A04) | 2005 - 2010 |
| Corsa D (S07) | 2006 - 2010 |
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW 1Z 1.9 TDI był produkowany przez koncern od 1991 do 1997 roku i był montowany w wielu samochodach niemieckiej firmy, ale jest znany u nas jako model Passat B4. Po niewielkiej modernizacji ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks AHU. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda L8-DE był produkowany przez firmę w latach 2002-2018 i montowany w europejskich wersjach modeli 5, 6 i MX-5, a także w samochodach marki Ford pod nazwą QQDB. Istniała również wersja tego silnika z regulatorem faz w dolocie o indeksie L8-VE. Silnik L: L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.