2,5-litrowy silnik V6 Toyota 5GR-FE był produkowany na chińskiej fabryce od 2005 do 2017 roku i montowany wyłącznie w lokalnych wersjach takich popularnych modeli jak Crown i Reiz. Ten układ napędowy ma rozproszony wtrysk paliwa i regulację faz zaworów typu Dual VVT-i. Seria GR: 1GR-FE 2GR-FE 3GR-FE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FKS
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 197 KM |
| Moment obrotowy | 242 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 69.2 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | ACIS i ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika 5GR-FE według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika 5GR-FE znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik był oferowany tylko na rynku chińskim i mamy o nim niewiele informacji. Na lokalnych forum głównie chwalą ten silnik, ale często skarżą się na wycieki oleju smarującego. Problem z trzaskaniem regulatorów faz podczas uruchamiania silnika również występuje tutaj. Ważne jest monitorowanie systemu chłodzenia, ponieważ uszczelka może ulec przeciwprężeniu przy każdym przegrzaniu. Słabe punkty układów tej serii to pompa wodna i cewki zapłonowe.
| Crown 12 (S180) | 2005 - 2009 |
| Crown 13 (S200) | 2009 - 2015 |
| Reiz 1 (X120) | 2005 - 2010 |
| Reiz 2 (X130) | 2010 - 2017 |
2.0-litrowy silnik Toyota 6AR-FSE jest produkowany od 2014 roku w chińskiej fabryce koncernu i montowany wyłącznie w przednionapędowych sedanach. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku D4-S oraz regulację faz rozrządu VVT-iW. Do rodziny AR należą silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE i 8AR-FTS.
1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
2,5-litrowy silnik Toyota 2MZ-FE był produkowany w Japonii od 1995 do 2002 roku i głównie montowany na modelach przeznaczonych dla azjatyckiego rynku. Ten silnik słynie ze swojej wymagającej jakości paliwa. W naszym kraju ten silnik najczęściej spotykany jest w samochodach z kierownicą po prawej stronie. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 3MZ-FE.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE