Silnik Toyota 5gr-fe

2,5-litrowy silnik V6 Toyota 5GR-FE był produkowany na chińskiej fabryce od 2005 do 2017 roku i montowany wyłącznie w lokalnych wersjach takich popularnych modeli jak Crown i Reiz. Ten układ napędowy ma rozproszony wtrysk paliwa i regulację faz zaworów typu Dual VVT-i. Seria GR: 1GR-FE 2GR-FE 3GR-FE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FKS

Techniczne dane silnika Toyota 5GR-FE o pojemności 2,5 litra.

Dokładna pojemność2497 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika197 KM
Moment obrotowy242 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra87.5 mm
Skok tłoka.69.2 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaACIS i ETCS-i
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual VVT-i
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać6.2 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 5gr-fe

Na przykładzie Toyoty Reiz z 2011 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto12.5 litry
Trasa7.3 litry
Mieszany8.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 5GR-FE według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika 5GR-FE znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik był oferowany tylko na rynku chińskim i mamy o nim niewiele informacji. Na lokalnych forum głównie chwalą ten silnik, ale często skarżą się na wycieki oleju smarującego. Problem z trzaskaniem regulatorów faz podczas uruchamiania silnika również występuje tutaj. Ważne jest monitorowanie systemu chłodzenia, ponieważ uszczelka może ulec przeciwprężeniu przy każdym przegrzaniu. Słabe punkty układów tej serii to pompa wodna i cewki zapłonowe.

Silnik Toyota 5gr-fe

Toyota
Crown 12 (S180)2005 - 2009
Crown 13 (S200)2009 - 2015
Reiz 1 (X120)2005 - 2010
Reiz 2 (X130)2010 - 2017

Zobacz również

Silnik Toyota 3nr-fe

1.2-litrowy silnik Toyota 3NR-FE jest produkowany w Japonii od 2011 roku dla modeli klasy B. Silnik występuje w dwóch wersjach: z systemem Dual VVT-i do zmiany faz rozdziału gazu i bez niego. Uproszczona wersja silnika bez regulacji fazowej jest dostępna tylko na indyjskim rynku. Rodzina NR zawiera: 1NR-FE, 2NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.

Silnik Toyota 3rz-fe

2,7-litrowy silnik Toyota 3RZ-FE był produkowany w Japonii dla pickupów i samochodów terenowych w latach 1994-2004. Jest to jeden z największych silników czterocylindrowych w gamie modelowej, a jego konstrukcję inżynierowie skomplikowali przez obecność dwóch wałków wyrównoważających w karterze. Do rodziny RZ należą również silniki: 1RZ-E, 2RZ-E oraz 2RZ-FE.

Silnik Toyota 2tr-fe

2,7-litrowy silnik Toyota 2TR-FE jest produkowany od 2004 roku na fabrykach w Japonii i Indonezji do dużych pickupów i SUV-ów. Ten silnik początkowo był wyposażony w układ regulacji faz VVT-i na zaworze dolotowym, a w 2015 roku pojawił się nowszy system Dual VVT-i, który działa na obu wałach. Do rodziny TR należy również silnik: 1TR-FE.

Silnik Toyota V35a-fts

3,5-litrowy silnik Toyota V35A-FTS został pokazany w 2017 roku razem z nowym modelem Lexus LS500. Ten jednostka napędowa jest wyposażona w podwójne turbodoładowanie i osiąga moc ponad 400 KM oraz moment obrotowy 600 Nm. Wkrótce te silniki zastąpią wszystkie ośmiocylindrowe układy V pod maską wielu modeli w koncernie. Obecnie seria V35A obejmuje tylko jeden silnik.

Silnik Fiat 955a2000

1.4-litrowy silnik 955A2000 lub Fiat MultiAir 1.4 Turbo był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w Punto trzeciej i czwartej generacji oraz podobnym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten rodzaj jednostki napędowej jest modyfikacją silnika z rodziny 1.4 T‑Jet. Do serii MultiAir należy również 955A6000.

Silnik Bmw M70

5.0-litrowy silnik 12-cylindrowy BMW M70 lub M70B50 był produkowany w latach 1987-1994 i montowany w najwyższych modelach koncernu: sedanach serii 7 i coupe serii 8. Oprócz standardowej wersji o mocy 300 KM, istniały także silniki D1/1 o mocy 350 KM stosowane w modelach Alpina. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M73, N73 i N74.