Silnik Toyota 3mz-fe

3.3-litrowy silnik Toyota 3MZ-FE był produkowany w latach 2002-2015 na fabrykach w Japonii i USA i był montowany w wielu modelach koncernu. Silnik był wyposażony w fazowy regulator czasu zmiennego VVT-i na wałku ssącym, kolektor o zmiennej długości i elektroniczny przepustnicy ETCS-i. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 2MZ-FE.

Techniczne dane silnika Toyota 3MZ-FE o pojemności 3,3 litra.

Dokładna pojemność3310 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika225 - 255 KM
Moment obrotowy325 - 350 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra92 mm
Skok tłoka.83 mm
Stopień sprężania10.8
Cechy silnikaACIS i ETCS-i
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduna wlocie VVT-i
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.7 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość400 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 3mz-fe

Na przykładzie Lexus RX 330 z 2005 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.1 litry
Trasa9.8 litry
Mieszany10.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 3MZ-FE według katalogu wynosi 177 kg. Numer silnika 3MZ-FE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. W przypadku dużej ilości przebiegu często występuje imponujący nadmiar oleju. W przypadku zerwania paska rozrządu zawory w stu procentach przypadków ulegają uszkodzeniu. Obroty wahają się z powodu zabrudzonej przepustnicy. Silnik mocno drży przy uszkodzeniu zaworu regulacji fazy VVT-i. Silnik jest wrażliwy na przegrzanie i ma tendencję do tworzenia osadów. Z powodu zablokowanych wtryskiwaczy może wystąpić znaczny spadek mocy. Nowe czujniki detonacji w końcu rozwiązały problem ich awarii.

Silnik Toyota 3mz-fe

Toyota
Camry 5 (XV30)2004 - 2006
Solara 2 (XV30)2004 - 2008
Sienna 2 (XL20)2004 - 2006
Highlander 1 (XU20)2004 - 2007
Highlander 2 (XU40)2007 - 2010
Lexus
ES330 4 (XV30)2003 - 2006
RX330 2 (XU30)2003 - 2006
RX400h 2 (XU30)2004 - 2008
Mitsuoka
Orochi 12006 - 2014

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 3mz-fe

Zobacz również

Silnik Toyota 2gr-fe

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE jest montowany na fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i stosowany jest w samochodach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła z poprzecznym układem silnika. Ten silnik znany jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza oraz wiele modeli Lexusa. W rodzinę GR wchodzą również następujące silniki: 1GR-FE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE oraz 6GR-FE.

Silnik Toyota 2gr-fxs

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXS jest produkowany w Japonii od 2015 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Highlander lub Lexus RX450h. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu Atkinsona oraz zastosowaniem kombinowanego wtrysku D4-S. Serie GR: 2GR-FKS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS

Silnik Toyota 1jz-gte

2.5-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1JZ-GTE był produkowany w zakładzie Tahara od 1990 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach firmy z napędem na tylne koła, takich jak Supra, Crown i Mark 2. Istnieją dwie generacje tego silnika: pierwsza z roku 1990 i druga z roku 1996 z systemem VVT-i. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: - 1JZ-GE, - 1JZ-FSE, - 2JZ-GE, - 2JZ-GTE oraz - 2JZ-FSE.

Silnik Toyota 7m-ge

3.0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ten układ napędowy wyróżniał się nietypowym położeniem zaworów pod kątem 50 stopni. Do serii M należą również silniki: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.

Silnik Chevrolet X25d1

2.5-litrowy silnik Chevrolet X25D1 lub LF4 był produkowany w latach 2000-2014 na koreańskiej fabryce i montowany w stosunkowo dużych modelach koncernu, takich jak Epica i Evanda. Seria 6-cylindrowych jednostek XK-6 była wspólnym projektem Daewoo i Porsche. Do serii X należy również silnik X20D1.

Silnik Hyundai G4ng

2,0-litrowy silnik Hyundai G4NG lub Sonata 2.0 GDi Hybrid był produkowany od 2015 do 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach Siódmej Generacji Sonaty oraz analogicznej czwartej generacji Optima. Na naszym rynku modele tego rodzaju oficjalnie nie były sprzedawane i występują bardzo rzadko. W serii Nu znajdują się również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NL.