1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 88 - 107 KM |
| Moment obrotowy | 135 - 147 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 - 9.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 10.9 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika BFD według katalogu wynosi 125,5 kg. Numer silnika BFD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to całkiem niezawodny silnik, a większość problemów wynika z naturalnego zużycia. Pasek rozrządu nie trwa tutaj zbyt długo, ale w przypadku jego zerwania zawory się nie wyginają. Po przejechaniu około 200 000 km zwykle pojawia się zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i uszczelek. Hydrokopensatory nie tolerują taniego smaru i mogą zacząć stukać już po przejechaniu 100 000 km. Do słabych punktów tej jednostki napędowej należy układ zapłonowy, pompa paliwa i niewiarygodne przewody.
| Sephia 1 (FA) | 1992 - 1997 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia S5D był produkowany w Korei Południowej od 2000 do 2004 roku i montowany w azjatyckiej wersji modelu Spectra, podczas gdy analogiczny silnik A5D był stosowany w pierwszym Rio. Ten silnik był hybrydą dwóch jednostek Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FCTED lub DV6FC został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany w większości nowoczesnych modeli francuskiego koncernu. Wersja tego silnika dostosowana do użytku komercyjnego została osłabiona do 115 KM. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FD DV6FE
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagena CHHB 2.0 TSI o mocy 220 KM jest produkowany od 2013 roku i montowany w najwyższych wersjach popularnych modeli takich jak Golf, Beetle, Passat, Tiguan. Istnieje również mocniejsza wersja tego silnika o mocy 230 KM o indeksie CHHA. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD i CXDA.