1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 88 - 107 KM |
| Moment obrotowy | 135 - 147 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 - 9.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 10.9 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika BFD według katalogu wynosi 125,5 kg. Numer silnika BFD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to całkiem niezawodny silnik, a większość problemów wynika z naturalnego zużycia. Pasek rozrządu nie trwa tutaj zbyt długo, ale w przypadku jego zerwania zawory się nie wyginają. Po przejechaniu około 200 000 km zwykle pojawia się zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i uszczelek. Hydrokopensatory nie tolerują taniego smaru i mogą zacząć stukać już po przejechaniu 100 000 km. Do słabych punktów tej jednostki napędowej należy układ zapłonowy, pompa paliwa i niewiarygodne przewody.
| Sephia 1 (FA) | 1992 - 1997 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik Kia A6D był montowany na koreańskiej fabryce koncernu od 2001 do 2005 roku i stosowany w modelach Rio, Sephia i Shuma. Na modele Spectra i Carens montowano podobny silnik S6D. Obie te jednostki napędowe są konstrukcyjnymi klonami silnika Mazdy B6-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
2,5-litrowy silnik V6 Nissan VQ25HR jest produkowany na japońskiej fabryce w Iwaki od 2006 roku i montowany w podstawowych wersjach niektórych modeli firmy na platformie Front Midship. Obecnie taka jednostka napędowa jest stosowana tylko w sedanie Fuga na lokalnym rynku samochodowym. Do serii VQ20 należą: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DE, - VQ25DET i - VQ25DD.
3.0-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM606 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach takich jak E-Class, S-Class i terenowy pojazd Gelandewagen. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch wariantach: 300D o mocy 136 KM i 300TD o mocy 177 KM. Do linii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM613, OM648 i OM656.