Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1793 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 109 - 126 KM |
| Moment obrotowy | 152 - 162 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika T8D zgodnie z katalogiem wynosi 143,7 kg. Numer silnika T8D znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to dość niezawodna jednostka, pod warunkiem że nie oszczędza się na jakości serwisowania. Tanie oleje znacznie skracają żywotność kompensatorów hydraulicznych, nawet do 50 tysięcy km. Niewłaściwe smarowanie może również spowodować zablokowanie zaworu redukcyjnego pompy oleju. Po przejechaniu 200 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni lub uszczelek. W tym przypadku niewiele służą poduszki silnika, uszczelka głowicy cylindra oraz przepustnica jest stale zapychana.
| Carens 1 (FC) | 1999 - 2002 |
| Carens 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Clarus 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Spectra 1 (SD) | 2001 - 2004 |
| Sephia 1 (FA) | 1996 - 1999 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2003 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 2 (SD) | 2001 - 2004 |
1,5-litrowy silnik Kia A5D był montowany na terenie fabryki w Korei Południowej od 1999 do 2005 roku i stosowany w modelu Rio. Podobny silnik S5D był montowany w azjatyckiej wersji Spectry. Ten układ stanowił hybrydę dwóch silników Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
2.0-litrowy 16-zaworowy silnik Kia FED lub FE-DOHC był produkowany od 1993 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Clarus, Sportage i amerykańska wersja Spectry. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości wariantem znanego silnika Mazdy FE-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D i FEE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB20ET był produkowany przez firmę w latach 1985-1990 i montowany wyłącznie w popularnym japońskim modelu Skyline w wersjach sedan i kombi. Jest to dość rzadka jednostka napędowa i praktycznie nie występuje na naszym rynku silnikowym. Seria RB: RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DET był produkowany przez bardzo krótki okres czasu, od 2001 do 2004 roku, i był montowany tylko na jednym modelu firmy: kombi Stagea w nadwoziu M35. Ten turbodoładowany silnik rozwijał moc 280 KM i moment obrotowy 410 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD oraz VQ25HR.