Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1793 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 109 - 126 KM |
| Moment obrotowy | 152 - 162 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika T8D zgodnie z katalogiem wynosi 143,7 kg. Numer silnika T8D znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to dość niezawodna jednostka, pod warunkiem że nie oszczędza się na jakości serwisowania. Tanie oleje znacznie skracają żywotność kompensatorów hydraulicznych, nawet do 50 tysięcy km. Niewłaściwe smarowanie może również spowodować zablokowanie zaworu redukcyjnego pompy oleju. Po przejechaniu 200 000 km często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni lub uszczelek. W tym przypadku niewiele służą poduszki silnika, uszczelka głowicy cylindra oraz przepustnica jest stale zapychana.
| Carens 1 (FC) | 1999 - 2002 |
| Carens 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Clarus 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Spectra 1 (SD) | 2001 - 2004 |
| Sephia 1 (FA) | 1996 - 1999 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2003 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 2 (SD) | 2001 - 2004 |
1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Kia A3E był produkowany na fabryce w Korei od 1999 do 2005 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach pierwszej generacji popularnego modelu Rio. Ten układ napędowy jest oparty na dość znanym w naszym kraju japońskim silniku Mazdy B3. Własne silniki Kia to: A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia BFD był produkowany w Korei Południowej od 1992 do 2001 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Ceed i podobnej do niego Shuma. Ten silnik jest praktycznie kompletną kopią znanego silnika Mazdy B5-DE. Własne silniki Kii to: A3E, A5D, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia S5D był produkowany w Korei Południowej od 2000 do 2004 roku i montowany w azjatyckiej wersji modelu Spectra, podczas gdy analogiczny silnik A5D był stosowany w pierwszym Rio. Ten silnik był hybrydą dwóch jednostek Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
3.0-litrowy silnik Audi CGWA 3.0 TFSI był montowany na fabrykach koncernu w latach 2009-2013 i stosowany w wersji z napędem na cztery koła modelu A8 czwartej generacji przed restylingiem. Ten jednostka napędowa była w istocie nieco zmodernizowaną wersją silnika o indeksie CAJA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC i AUK.
2.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover PT204 jest montowany na fabryce w Anglii od 2017 roku i montuje się go w większości nowoczesnych modeli grupy, takich jak Discovery, Evoque, Velar. Na samochodach marki Jaguar ten silnik ma swoje własne oznaczenie AJ200P. Do gamy silników Ingenium należą również jednostki napędowe: 204DTA i 204DTD.