1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Kia A3E był produkowany na fabryce w Korei od 1999 do 2005 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach pierwszej generacji popularnego modelu Rio. Ten układ napędowy jest oparty na dość znanym w naszym kraju japońskim silniku Mazdy B3. Własne silniki Kia to: A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1343 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 75 - 82 KM |
| Moment obrotowy | 113 - 116 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika A3E według katalogu wynosi 115,3 kg. Numer silnika A3E znajduje się na styku bloku i skrzyni biegów. Jest to prosty, ale niezbyt trwały zespół, a wszystkie problemy wynikają z naturalnego zużycia. Pasek rozrządu może pęknąć już przed przebiegiem 50 tysięcy km, a w przypadku jego zerwania dochodzi do zahaczenia zaworów. Tani olej powoduje zacięcie zaworu redukcyjnego pompy oleju i hydraulicznych napinaczy. Przy przebiegu bliskim 200 000 km często gromadzi się pierścień uszczelniający, co prowadzi do spalania oleju. Często występują problemy z uszczelką, awarie komponentów układu zapłonowego, pompą paliwową.
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
1,5-litrowy silnik Kia A5D był montowany na terenie fabryki w Korei Południowej od 1999 do 2005 roku i stosowany w modelu Rio. Podobny silnik S5D był montowany w azjatyckiej wersji Spectry. Ten układ stanowił hybrydę dwóch silników Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia S5D był produkowany w Korei Południowej od 2000 do 2004 roku i montowany w azjatyckiej wersji modelu Spectra, podczas gdy analogiczny silnik A5D był stosowany w pierwszym Rio. Ten silnik był hybrydą dwóch jednostek Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Kia FEE lub FE-SOHC był produkowany w latach 1994-2003 i masowo montowany tylko w modelu Sportage, ale czasami można go spotkać również w modelu Clarus. Ten silnik jest w zasadzie jedną z odmian popularnego silnika Mazda FE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D i FED.
2.5-litrowy silnik Audi AYM 2.5 TDI był produkowany przez niemiecką firmę w latach 2001-2003 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Audi A4 B6, Audi A6 C5 oraz Skoda Superb. Ten silnik był konstrukcyjnie pośrednim punktem między silnikami serii A i serii B. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, BAU, BDG i BDH.
1.4-litrowy silnik General Motors LV7 był produkowany na fabryce w Korei w latach 2015-2022 i był montowany tylko w czwartej generacji popularnego kompaktowego modelu Chevrolet Spark. Ta atmosferyczna jednostka charakteryzuje się wysoką niezawodnością i dość przyzwoitą trwałością. Do rodziny Small Gasoline Engine należą: LE2, L3A, LFV, LYX i LSD.