1.5-litrowy silnik turbodoładowany GM LFV jest produkowany na fabrykach w Ameryce i Chinach od 2014 roku i montowany jest w popularnych sedanach Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse oraz crossoverze Envision. Ten jednostka napędowa jest również stosowana w wielu modelach chińskiej firmy MG pod indeksem 1.5 TGI. Do rodziny małych silników benzynowych należą: LV7, LE2, L3A, LYX oraz LSD.
| Dokładna pojemność | 1490 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 163 - 169 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 86.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | MHI |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika LFV według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika LFV znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest bardzo wymagający pod względem jakości stosowanego paliwa i oleju. Oszczędności często kończą się detonacją i popękanym tłokiem. Zaobserwowano również wiele przypadków odłączenia rurki od przepustnicy. Na specjalistycznych forach często skarżą się na niewłaściwe działanie systemu start-stop. Jak we wszystkich jednostkach z bezpośrednim wtryskiem, tutaj również osadzają się nagarem zawory ssące. Silniki tej serii mogą tracić moc zimą z powodu oblodzenia międzychłodnicy.
| Envision 1 (D2XX) | 2014 - 2021 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - CE |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - CE |
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LSJ był montowany w USA od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach z turbodoładowaniem Chevroleta Cobalta SS i Saturna Ion Red Line Edition. W odróżnieniu od poprzednika LK9, ten silnik był wyposażony w kompresor Eaton M62 zamiast turbiny. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również L61.
2,4-litrowy silnik benzynowy General Motors LE9 był produkowany w USA od 2008 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Chevrolet Captiva, HHR oraz Malibu. Ten układ napędowy był jedynie zaktualizowaną wersją silnika LE5 i jest podobny do Opel A24XE. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LAF, LEA i LHU.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
3.0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ten układ napędowy wyróżniał się nietypowym położeniem zaworów pod kątem 50 stopni. Do serii M należą również silniki: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.