1.5-litrowy silnik General Motors L3A był produkowany w zakładzie koncernu od 2015 do 2019 roku i montowany w drugiej generacji hybrydy Chevrolet Volt oraz jej chińskim odpowiedniku Buick Velite. Po zakończeniu produkcji licencja na ten silnik została sprzedana firmie MG do stosowania w ich pojazdach. Do rodziny Small Gasoline Engine należą silniki: LV7, LE2, LFV, LYX oraz LSD.
| Dokładna pojemność | 1490 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 101 - 106 KM |
| Moment obrotowy | 138 - 140 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 86.6 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Waga silnika L3A według katalogu wynosi 108 kg. Numer silnika L3A znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Jest to bardzo niezawodny silnik i na specjalistycznym forum jest bardzo mało skarg na ten temat. Należy jednak zauważyć, że stosowane paliwo musi spełniać wysokie wymagania jakościowe. Lewy benzynowy katalizator ulega rozkładowi, a jego odłamki mogą dostać się do cylindrów. Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi on na osad na zaworach ssących. Pozostałe problemy związane są z problemami elektrycznymi, które można leczyć nowym oprogramowaniem.
| Volt 2 (D2UX) | 2015 - 2019 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LHU został wyprodukowany w Ameryce w latach 2010-2017 i był montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Buick Verano czy Regal. Ten jednostka napędowa na samochodach marki Opel jest znana jako A20NHT. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LNF był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowano go w wersjach z turbodoładowaniem takich modeli jak Pontiac Solstice, Saturn Sky i Chevrolet HHR. W samochodach Opel GT lub Daewoo G2X ten układ napędowy jest znany pod indeksem Z20NHH. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: - LDK, - LHU, - LE5, - LE9, - LAF i - LEA.
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD produkowany jest przez firmę od 2009 roku i montowany jest w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B zgodnymi z normą emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany GM LUV był produkowany w zakładach koncernu od 2010 do 2020 roku i montowany w amerykańskich wersjach takich modeli jak Chevrolet Sonic, Cruze, Trax i Buick Encore. Ten układ napędowy jest w zasadzie modyfikacją silnika LUJ z inną konfiguracją bloku. Do trzeciej generacji silnika GM Family 0 należą: LDC, LDD i LUJ.
2.3-litrowy silnik H23A firmy Honda był montowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2002 roku i instalowany w niektórych wersjach czwartej generacji modeli Accord i Prelude. Istniały dwie wersje tego silnika: z czarną pokrywą bez technologii VTEC oraz wersje sportowe z niebieską pokrywą. W linii silników H-series znajduje się również silnik H22A.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4JN był produkowany w Korei Południowej na licencji od 1998 do 2005 roku. Konstrukcyjnie był on dokładną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC z serii Sirius II był przez pewien czas montowany w lokalnych wersjach modeli Sonata i Magentis. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4CN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.