1.5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem GM LYX był produkowany przez koncern od 2017 do 2022 roku i montowano go w popularnych crossoverach Chevrolet Equinox lub podobnym GMC Terrain. Ten zespół napędowy jest używany w modelach chińskiej firmy MG pod swoim własnym indeksem 1.5 TGI. Do rodziny Silników Benzynowych Małej Pojemności należą: LV7, LE2, L3A, LFV i LSD.
| Dokładna pojemność | 1490 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 275 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74 mm |
| Skok tłoka. | 86.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | MHI |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika LYX według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika LYX znajduje się z przodu na styku z skrzynią biegów. Jest to dość niezawodny turbodoładowany silnik, ale wymaga wysokiej jakości paliwa i smarowania. Próby oszczędzania często prowadzą do detonacji i rozerwanej przegrody tłoka. Na forum można znaleźć wiele skarg na niewłaściwe działanie systemu start-stop. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, tutaj dolotowe zawory są narażone na nagar. Powodem wielu problemów jest odpinający się od przepustnicy wężyk. Jednostki z tej serii mogą tracić moc w mrozie z powodu oblodzenia intercoolera.
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2022 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 - 2022 |
3.7-litrowy silnik General Motors LLR był montowany na fabryce w Ameryce od 2006 do 2012 roku i był stosowany w modelach platformy GMT345/355, takich jak Chevrolet Colorado i Hummer H3. Ten rzędowy, 5-cylindrowy silnik charakteryzuje się imponującą niezawodnością, ale ma dość wysokie zużycie paliwa. Do rodziny Atlas należą również: - LL8, - LLV.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LHU został wyprodukowany w Ameryce w latach 2010-2017 i był montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Buick Verano czy Regal. Ten jednostka napędowa na samochodach marki Opel jest znana jako A20NHT. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.
2,4-litrowy silnik General Motors LAF był montowany w fabryce w USA od 2009 do 2014 roku i stosowany w Chevrolet Equinox, GMC Terrain oraz kanadyjskiej wersji vana Orlando. W odróżnieniu od swoich poprzedników, ta jednostka napędowa miała bezpośredni wtrysk paliwa. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LEA i LHU.
2,4-litrowy silnik benzynowy General Motors LE9 był produkowany w USA od 2008 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Chevrolet Captiva, HHR oraz Malibu. Ten układ napędowy był jedynie zaktualizowaną wersją silnika LE5 i jest podobny do Opel A24XE. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LAF, LEA i LHU.
4,8-litrowy silnik V8 GM LR4 był produkowany przez amerykański koncern w latach 1998-2007 i montowany był w SUV-ie Chevrolet Tahoe o nadwoziu GMT 800 oraz podobnym Yukon. Ten silnik był również stosowany w pickupach Silverado i Sierra, a także w minibusach Express i Savana. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LM7.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.