3,0-litrowy silnik Subaru EZ30 R produkowany był w zakładach koncernu w latach 2003-2009 i montowany jedynie w czwartej generacji modeli Legacy, Outback i crossovera Tribeca. Jednostka ta posiada nieoficjalny indeks R, na stronie producenta nazywana jest EZ30D v2. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ36D.
| Dokładna pojemność | 2999 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 245 KM |
| Moment obrotowy | 297 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89.2 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | DOHC, AVLS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika EZ30R według katalogu wynosi 170 kg, Numer silnika EZ30R znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Ten silnik jest znany z wysokiego zużycia paliwa i skłonności do wycieków oleju, System chłodzenia nie cieszy się tu niezawodnością, a silnik obawia się przegrzania, Tanie smary powodują zacięcie napinacza łańcucha i konieczna jest wymiana zestawu rozrządu, Po przejechaniu od 150 do 200 tysięcy kilometrów zazwyczaj zaczyna się postępujące zużycie oleju, Ale głównym problemem tych jednostek napędowych jest niewielka dostępność wysokiej jakości serwisu.
| Legacy 4 (BL) | 2003 - 2009 |
| Outback 3 (BP) | 2003 - 2009 |
| Tribeca 1 (WX) | 2006 - 2007 |
1.5-litrowy silnik Subaru EJ152 był produkowany przez firmę od 1992 do 2007 roku i montowany w pierwszych dwóch generacjach najpopularniejszego modelu japońskiego koncernu, Impreza. Ten silnik był podstawową jednostką napędową i miał dość skromne parametry. W linii EJ15 znajduje się również inny silnik: EJ151.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ206 został produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2003 i montowany był wyłącznie w sportowych wersjach modelu Legacy na lokalnym rynku samochodowym. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 260 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ207 i EJ208.
3,0-litrowy silnik Subaru EZ30 R produkowany był w zakładach koncernu w latach 2003-2009 i montowany jedynie w czwartej generacji modeli Legacy, Outback i crossovera Tribeca. Jednostka ta posiada nieoficjalny indeks R, na stronie producenta nazywana jest EZ30D v2. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ36D.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.