3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
| Dokładna pojemność | 3629 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 250 - 260 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 16.2 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 11.6 litry |
Masa silnika EZ36D zgodnie z katalogiem wynosi 185 kg. Numer silnika EZ36D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najczęstsze skargi w sieci dotyczą wysokiego zużycia paliwa i regularnych wycieków oleju. Na drugim miejscu jest przegrzewanie się spowodowane kolejnym problemem z układem chłodzenia. Tanie oleje powodują uszkodzenie naciągacza i hałasowanie łańcucha rozrządu. Niską niezawodnością również charakteryzuje się regulator ciśnienia w pompie paliwowej. Przy przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów często występuje już zużycie oleju przez spaliny.
| Legacy 5 (BM) | 2009 - 2014 |
| Legacy 6 (BN) | 2014 - 2019 |
| Outback 4 (BR) | 2009 - 2014 |
| Outback 5 (BS) | 2014 - 2020 |
| Tribeca 1 (WX) | 2008 - 2014 |
1.5-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ151 był produkowany w Japonii od 1992 do 2007 roku i był montowany w kilku generacjach bardzo popularnego na całym świecie modelu Imprezy. Silnik pełnił rolę podstawowej jednostki napędowej i cechował się skromnymi parametrami. W linii EJ15 znajduje się także silnik: EJ152.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ257 jest produkowany przez koncern od 2004 roku i znany głównie z serii sportowych wersji modelu Impreza o indeksie WRX STI. Ten silnik jest również montowany w mniej wydajnej formie w wersjach o podwyższonym osiągach Forester i Legacy. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ255.
3,0-litrowy silnik Subaru EZ30 R produkowany był w zakładach koncernu w latach 2003-2009 i montowany jedynie w czwartej generacji modeli Legacy, Outback i crossovera Tribeca. Jednostka ta posiada nieoficjalny indeks R, na stronie producenta nazywana jest EZ30D v2. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ36D.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED lub RHZ był produkowany w latach 1998-2004 i montowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 307, 406 i 607. Istniała również wersja tego silnika przeznaczona do pojazdów użytkowych o indeksie DW10UTED. DW10: DW10TD, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20 lub 2.0 GDIT był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak H6 Coupe, H8 i H9 przed restylingiem. W wielu źródłach ten silnik jest mylony z GW4C20NT, który był montowany w crossoverach F7 i F7x. Własne silniki to: GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B oraz GW4N20.