1.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EL154 lub EL15 był produkowany od 2006 do 2012 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnego na naszym rynku modelu Impreza. Ten silnik konstrukcyjnie nie różni się znacząco od silników serii EJ. Do linii EL należy tylko jeden silnik.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 145 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77.7 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika EL154 według katalogu wynosi 105 kg. Numer silnika EL154 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Prawie wszystkie problemy z tym zespołem napędowym są w jakiś sposób związane z olejem. Zużycie oleju zaczyna się już od pierwszych kilometrów i gwałtownie wzrasta do 100 000 km. Silnik ma tendencję do wycieków, a przy niskim poziomie smarowania może uszkodzić tuleje. Silnik jest bardzo obciążony cieplnie, a system chłodzenia nie słynie z niezawodności. Przyczyną niestabilnych obrotów jest zazwyczaj usterka w elektronicznej przepustnicy.
| Impreza 2 (GD) | 2006 - 2007 |
| Impreza 3 (GE) | 2007 - 2012 |
2.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ20 E był wytwarzany przez koncern od 1989 do 2011 roku i montowany na najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Impreza i Legacy, w kilku generacjach. Silnik występował w wersjach dla rynku europejskiego i japońskiego o różnym stopniu sprężania. Do linii EJ20 należą również następujące jednostki napędowe: EJ201, EJ202, EJ203 i EJ204.
2.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EJ25 D został wyprodukowany przez firmę w latach 1994-1999 i był stosowany praktycznie we wszystkich masowych modelach koncernu z lat 90. Ten silnik stał się podstawą do stworzenia całej serii jednostek, w tym również z turbodoładowaniem. W linii EJ25 znajdują się również silniki o kodach: EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20 B jest produkowany na japońskiej fabryce od 2010 roku i montowany jest w popularnych modelach takich jak Forester, Impreza oraz crossover XV. Ten silnik słynie z wysokiego zużycia oleju już od pierwszych kilometrów przebiegu. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X, FB25B i FB25D.
2,0-litrowy silnik Subaru FB20X był produkowany przez japoński koncern w latach 2013-2017 i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Impreza i crossover na jej bazie XV. Obecnie ten silnik został zastąpiony podobnym zespołem napędowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W linii silników FB znajdują się również następujące jednostki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB25B i FB25D.
2.0-litrowy silnik Opel X20SE był produkowany w latach 1995-1999 w Niemczech i montowany w dwóch największych modelach koncernu tamtego czasu - Omegi i Frontierze. Ten silnik praktycznie nie różni się od swojego poprzednika, oznaczonego jako C20NE. Do serii X20 należą również silniki: X20XEV, X22SE, X22XE, X25XE oraz X30XE.
2.0-litrowy silnik Volkswagen CAWA 2.0 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2011 i montowany w bardzo popularnym w wielu krajach crossoverze pierwszej generacji Tiguan. Istnieje wersja tego silnika dla amerykańskiego rynku o własnym indeksie CCTB. Do linii EA888 gen1 należą również następujące silniki: - CAWB, - CBFA, - CCTA i - CCTB.