2,5-litrowy silnik Subaru EJ251 był produkowany na japońskiej fabryce od 1998 do 2004 roku i montowany w większości modeli koncernu z tamtego okresu: Impreza, Legacy i Forester. Dla rynków o surowych wymaganiach ekologicznych oferowano wersję o indeksie EJ252. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 165 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.7 litry |
Waga silnika EJ251 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika EJ251 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najczęściej właściciele samochodów z tym zespołem narzekają na wysokie zużycie oleju. Tutaj olej nie tylko się wypala, ale także ciągle wycieka z uszczelek i uszczelnień. Monitoruj poziom smarowania, ponieważ jego spadek może powodować luzowanie wkładów. Silnik ma wysoką temperaturę roboczą, a system chłodzenia jest słaby. Pojawienie się stuków w czwartym cylindrze oznacza, że silnik przegrzał się i uległ uszkodzeniu.
| Impreza 1 (GC) | 1998 - 2000 |
| Impreza 2 (GD) | 2000 - 2003 |
| Forester 1 (SF) | 1998 - 2002 |
| Forester 2 (SG) | 2002 - 2004 |
| Legacy 3 (BE) | 1998 - 2003 |
| Outback 2 (BH) | 1998 - 2004 |
| Baja 1 (BT) | 2002 - 2005 |
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Subaru EJ20G był produkowany w Japonii od 1989 do 1998 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie takich popularnych modeli jak Legacy, Forester i Impreza. Istnieją trzy różne konstrukcje i stopnie tuningu tego silnika. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ205, EJ206, EJ207 i EJ208.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ255 jest produkowany w Japonii od 2004 roku i montowany w wersjach z turbodoładowaniem popularnych modeli, takich jak Impreza, Legacy i Forester. Ten silnik ma wiele różnych wariantów o mocy od 210 do 265 KM. Linia silników EJ25 obejmuje również następujące jednostki napędowe: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ257.
2,0-litrowy silnik turbo Subaru FA20F lub FA20DIT był produkowany w latach 2012-2021 i montowany w wydajnych wersjach znanych modeli firmy, takich jak Forester XT i Impreza WRX. Istniało wiele wariantów tej jednostki napędowej o mocy od 250 do 300 KM. Do linii FA należą także silniki: FA20D, FA24F i FA24D.
1.6-litrowy silnik benzynowy Subaru FB16B jest produkowany w japońskiej fabryce od 2011 roku i montowany jest w popularnych modelach firmy, takich jak Impreza i crossover XV. Ten jednostka napędowa jest najmniejsza i najmniej mocna w swojej rodzinie silników. W linii FB znajdują się również następujące silniki: - FB16F, - FB20B, - FB20D, - FB20X, - FB25B i - FB25D.
3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.