2.0-litrowy silnik Toyota 3ZR-FAE jest produkowany na fabryce koncernu w Japonii od 2008 roku i montowany w wielu modelach. W naszym kraju ten zespół napędowy jest znany z crossoverów RAV4 i Lexus NX200. Ten silnik jest wyposażony w firmowy system zmiany faz rozkładu gazu Valvematic. W ZR znajdują się również następujące silniki: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE i 3ZR-FE.
| Dokładna pojemność | 1987 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 148 - 158 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 97.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.5 |
| Cechy silnika | Valvematic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.4 литров |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.4 литров |
Waga silnika 3ZR-FAE według katalogu wynosi 126 kg. Numer silnika 3ZR-FAE znajduje się na styku bloku z głowicą. Najczęściej kierowcy skarżą się na obce dźwięki i stukanie podczas pracy. Na drugim miejscu są opowieści o tym, ile oleju ten silnik zużywa na 1000 km przebiegu. Pompa wodna często ulega awarii po 50 000 km, a po 150 000 km rozciąga się łańcuch. Dolotowy kolektor szybko zapycha się sadzą, co prowadzi do niestabilnych obrotów. Dużo problemów sprawia system Valvematic, sterownik regularnie działa nieprawidłowo.
| NX 1 (AZ10) | 2014 - 2021 |
| Allion 2 (T260) | 2008 - 2020 |
| Avensis 3 (T270) | 2008 - 2018 |
| C-HR 1 (AX10) | 2016 - 2023 |
| Harrier 3 (XU60) | 2013 - 2020 |
| Noah 2 (R70) | 2007 - 2014 |
| Noah 3 (R80) | 2014 - 2021 |
| RAV4 3 (XA30) | 2008 - 2012 |
| RAV4 4 (XA40) | 2012 - 2018 |
| Premio 2 (T260) | 2008 - 2020 |
4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.
3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędowych na tylne koła lub na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżniał się przede wszystkim markowym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-GTE.
1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-VE jest produkowany w Japonii od 2015 roku dla azjatyckich modeli. Ten silnik występuje w dwóch wersjach: Euro 3 i Euro 4/5 z różnym stopniem sprężania. Wszystkie modyfikacje tego układu napędowego są wyposażone w systemy regulacji faz Dual VVT-i. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
2.4-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 22R był produkowany w Japonii od 1981 do 1997 roku i instalowany w popularnych modelach firmowych, takich jak 4Runner, Hilux i Land Cruiser J70. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1990 roku, a jego moc wzrosła o ponad 10 KM. Do serii R należą również silniki: 22R-E i 22R-TE.
1,5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUCD lub YHR jest wytwarzany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach minivanów i pojazdów użytkowych, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany jako D15DT, a w Toyocie jako 5WZ-TV. Do linii silników DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RCE i DV5RC.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4NH jest produkowany w koreańskiej fabryce koncernu od 2016 roku i jest znany u nas z modelu Kia Seltos, a na innych rynkach jest montowany w modelach Elantra, Kona, Tucson i Soul. Ten silnik należy do linii szczególnie oszczędnych jednostek napędowych i działa w cyklu Atkinsona. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG i G4NL.