1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-FE jest montowany od 2010 roku w japońskiej fabryce firmy. Silnik jest produkowany w dwóch wersjach: z systemem regulacji faz Dual VVT-i oraz bez niego. Istnieje także osobna modyfikacja na bioetanolu - 2NR-FBE oraz chińskie wersje 5NR-FE i 7NR-FE. Rodzina NR obejmuje: 1NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
| Dokładna pojemność | 1496 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 132 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 90.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Dokładna pojemność | 1496 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 107 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 90.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika 2NR-FE według katalogu wynosi 98 kg. Numer silnika 2NR-FE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Obie wersje silnika mają tendencję do lekkiego zużycia oleju. Indywidualne cewki zapłonowe i pompa wodna szybko ulegają awarii. Silnik jest dość głośny i czasami nie chce zapalić w naszym mrozie.
| Etios NGK15 | 2010 - CE |
| Etios Cross NGK12 | 2014 - CE |
| Yaris XP150 | 2016 - CE |
| Vios XP150 | 2016 - CE |
| Sienta XP170 | 2016 - CE |
1,5-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 5A-F był produkowany w Japonii od 1987 do 1990 roku i głównie montowany w lokalnych modelach, takich jak Carina, Corona, Corolla lub Sprinter. Ten zespół napędowy jest rzadko spotykany na rynku wtórnym, najczęściej w samochodach z kierownicą po prawej stronie. Seria A: 4A‑F 4A‑FE 4A‑FHE 4A‑GE 4A‑GZE 5A‑FE 5A‑FHE 7A‑FE 8A‑FE
1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5A-FHE był produkowany przez koncern w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Corolla lub równoważnego Sprintera. Ten jednostka napędowa była w zasadzie sportową wersją silnika 5A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 7A-FE 8A-FE
2.5-litrowy silnik Toyota 5AR-FE jest produkowany od 2013 roku na chińskiej fabryce firmy i stosowany w modelach napędzanych na przód i wszystkich kołach koncernu, ale tylko na lokalnym rynku motoryzacyjnym. Wszystkie wersje tego zespołu są wyposażone w system Dual VVT-i do regulacji faz rozkładu gazu. W skład AR wchodzą następujące jednostki napędowe: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 6AR-FSE i 8AR-FTS.
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 4GR-FSE był produkowany na japońskiej fabryce od 2003 do 2020 roku i montowany w wielu modelach z napędem tylnym lub AWD, takich jak Crown i Mark X. Jednak najbardziej znany jest ten silnik w sedanach Lexus IS250 oraz GS250. W rodzinie GR znajdują się również następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 3GR-FE, 3GR-FSE oraz 6GR-FE.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CDTR lub 5FG THP 270 był produkowany od 2013 do 2018 roku i wyróżniał się wzmocnionym blokiem, zestawem korbowo-tłokowym oraz wkładkami polimerowymi. Silnik ten był montowany wyłącznie w modelu coupe RCZ R, a w modelu 308 GTI 270 zastosowano podobny silnik EP6FDTR. Seria Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT
2.5-litrowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENC był produkowany w latach 1991-2001 i montowany w samochodach terenowych Cherokee i Grand Cherokee, a także w minivanach Voyager i Caravan. Ten diesel, opracowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany pod indeksem 425 OHV. Do serii silników VM Motori należą również następujące jednostki napędowe: - ENJ - ENS - ENR - EXF - EXA